春節來臨，又是一輪返鄉和旅游潮。現在有車族越來越多，自駕回家和旅游成為新時尚，商品車的運輸需求也在逐年增長，并有發展成為自駕出行習慣的消費趨勢。終端消費的覺醒和增長，無形中為傳統汽車物流打開了一片新市場。

　　商品車“快遞”的供需矛盾

　　在北京工作的潘濤老家在溫州，每逢過年都自駕回家，今年也不例外�！凹倨谲嚥婚_回來，沒車麻煩；開回來吧，路上又太費神�！鼻靶┨炻犝f同事找汽車物流公司“快遞”車，潘濤也動了心，隨后打電話仔細咨詢了幾家。

　　調查發現，像潘濤這樣有“快遞”汽車需求的人并不少。但尷尬的是，需求有了，市場卻未跟上，要找到合適的物流公司實屬不易。目前，終端服務多集中在汽車整車廠，針對商品車運輸的服務細分區幾乎空白。此外，運力弱、覆蓋面窄以及服務不規范，都是導致商品車運輸市場供需矛盾的重要因素。

　　“藍�！憋@現，誰將贏得市場？

　　現如今，互聯網是當紅炸子雞，加之資本市場的熱捧和技術市場的創新，催化“互聯網+物流”風暴的突破升級。從2014年開始，基于互聯網思維的物流類APP如雨后春筍，但五花八門的貨運智能應用，難解決商品車“快遞”的供需矛盾。

　　在此背景下，安吉物流在業內首先推出汽車物流服務APP“車好運”，除為整車廠和車商服務外，開始向B2C方向擴展，通過O2O模式將汽車物流服務帶入普通消費者的日常。至此，商品車運輸需求可以通過“車好運”APP輕松實現。

　　不過，能在探索B2C模式不到一年的時間里即開拓出一片“藍海”領地，靠的必然是自身的實力和差異化優勢。

　　與在互聯網風口趕潮的其他汽車物流APP相比，“車好運”背后的安吉物流以強大的品牌效應，首先解決了客戶的信任問題，再以強大的線下運力資源將“車好運”APP從根本上區別于重推廣而輕服務的純技術派。至于功能齊全、操作簡單的產品設計以及人性化的定制服務，則是“車好運”對用戶操作習慣的洞察和深層消費需求的滿足。

　　在打造更好的用戶體驗上，“車好運”APP也付諸了多種努力，如在核算運輸成本時，基于客戶體驗制定明確的價格體系，從而提供用戶最滿意的價格；優化細節服務，在運車過程中增加車輛清潔、車輛保險等增值服務；積極向成功的互聯網企業學習，向首次注冊用戶贈送優惠與積分等。

　　值得一提的是，安吉物流“車好運”春節特別推出“把愛運回家”主題活動，凡是活動期間下載并注冊APP的用戶，將在下單時獲得多重優惠，并有機會獲得溫馨精致的新年禮盒。此次活動也是希望以溫暖的主題和積極的互動，傳遞“車好運”對車主的新年祝福與生活關愛，并為商品車輛物流提供絕佳的解決方案。