2015年是我國電商物流具有里程碑意義的一年，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2015年我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破200億件大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。其中農(nóng)村地區(qū)收投快件量超過50億件，國際小包和國際E郵寶出口近7億件，同比增長70%。全國農(nóng)村地區(qū)直接通郵率達到94%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點覆蓋率提升至70%，主要城市安裝智能快件箱逾6萬組。

　　在此，電商門戶、中國“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)智庫——中國電子商務(wù)研究中心特別推出“2015‘風(fēng)口’互聯(lián)網(wǎng)+年度系列盤點”，以下對“2015年中國電商物流十大關(guān)鍵詞”進行盤點與解讀。

　　關(guān)鍵詞一：車貨匹配

　　和其他O2O行業(yè)一樣，互聯(lián)網(wǎng)＋物流的O2O平臺在2015年也經(jīng)歷了坐過山車般的瘋狂。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至去年底國內(nèi)至少有超過200多家基于物流互聯(lián)網(wǎng)的平臺，并且紛紛在上半年拿到融資，被譽為貨運的滴滴模式。由此產(chǎn)生的兩大陣營，分別是擁有羅計物流、運滿滿和貨車幫等的互聯(lián)網(wǎng)+長途物流，以及以1號貨的、58到家速運和云鳥配送為代表的互聯(lián)網(wǎng)+短途物流。

　　【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認為：由于車貨匹配市場的強大需求，貨運O2O企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，也掀起融資熱潮，但由于同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、盈利模式不清晰，且求快冒進燒錢的團隊，將面臨著新一輪的生死考驗，市場將走向理性，行業(yè)洗牌已經(jīng)開始。

　　關(guān)鍵詞二：農(nóng)村物流

　　今年，國務(wù)院正式提出部署加快發(fā)展農(nóng)村電商，并出臺相關(guān)指導(dǎo)意見，在多重利好政策的催化下，農(nóng)村電商成為藍海，阿里巴巴、京東、蘇寧等電商渠道下沉，電商下鄉(xiāng)戰(zhàn)火打響。但由于道路、貨運中心等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流成本高等限制，農(nóng)村電商發(fā)展遇瓶頸，農(nóng)村物流體系建設(shè)刻不容緩。從去年開始，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始在農(nóng)村搭建了一張覆蓋1000個縣、10萬個村莊的配送網(wǎng)絡(luò)，解決了從縣城到農(nóng)村的物流難題。

　　【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心高級分析師莫岱青認為：發(fā)展農(nóng)村電商成本很高，需要一定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善的物流體系，例如貨物配送站點的建設(shè)等。不僅如此，電商培訓(xùn)費也是農(nóng)村電商區(qū)別于城市電商的一大額外支出，人才短缺和物流布局不完善仍是未來農(nóng)村電商發(fā)展的難點。

　　關(guān)鍵詞三：跨境物流

　　2015年跨境電商迎來爆發(fā)性增長，“黑五”、“海淘”等刺激，跨境電商物的比拼也進入白熱化階段，天貓、京東、蘇寧易購紛紛加碼海外物流建設(shè)，而無力自建物流的二線巨頭想盡辦法與國外物流服務(wù)提供商以合作的形式補足短板。與此同時，還有眾多跨境物流網(wǎng)站、專線物流、海外倉等也紛紛搶灘跨境物流，為跨境電商撐起半邊天。而在政策上也出現(xiàn)利好，針對跨境物流目前的瓶頸問題，5月15日起海關(guān)總署進行重大政策調(diào)整，要求各地海關(guān)保持365天×24小時的不間斷作業(yè)。

　　【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心高級分析師張周平認為：隨著海淘族壯大，跨境物流迎來春天，不論是采用自建物流還是合作模式，如何加快配送速度，優(yōu)化配送體驗成為跨境物流急需解決的問題。

　　關(guān)鍵詞四：眾包物流

　　在“懶人經(jīng)濟”迅速興起的背景下，創(chuàng)新的“眾包”模式悄然改變著傳統(tǒng)快遞。所謂眾包物流，是指把原由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成。較早進行這種業(yè)務(wù)嘗試的是人人快遞，但因為該業(yè)務(wù)名稱中包含“快遞”字眼，以及從事與快遞類似的業(yè)務(wù)模式，被認為是搶了快遞企業(yè)的生意而遭到抵制，最終在部分省市被叫停。之后隨著O2O商流的興盛，眾包物流又有一些入局者，這一模式似乎迅速走向了火熱，以京東到家推出“京東眾包”最為典型，將“眾包物流”模式推向風(fēng)口浪尖。

　　【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心高級分析師張周平認為：眾包物流背后所需要的大數(shù)據(jù)運算能力、風(fēng)險控制能力，以及法律難點目前仍沒有得到有效的解決。眾包物流作為互聯(lián)網(wǎng)化配送的創(chuàng)新應(yīng)用和嘗試，不但得到了資本的認可，政府也在觀察，也存在監(jiān)管部門為適應(yīng)新的業(yè)務(wù)形勢而創(chuàng)新監(jiān)管的可能。當(dāng)眾包物流企業(yè)解決了固有頑疾，并像Uber那樣高調(diào)地推出令人咋舌的社會化營銷，眾包物流的社會認可程度，將會極大提升。

　　關(guān)鍵詞五：快遞上市

　　2015年以來，快遞企業(yè)上市的消息開始集中爆發(fā)，包括圓通、宅急送、中通、百世匯通等快遞企業(yè)先后曝出上市消息，7月德邦物流也正式發(fā)布了《首次公開發(fā)行A股股票招股說明書》，向證監(jiān)會提交IPO申請，擬在上交所上市。10月，圓通速遞完成股權(quán)變更，新的董事會也隨之調(diào)整，12月1日申通快遞借殼艾迪西欲，100%股權(quán)作價169億元，將有望成為登陸A股市場的民營快遞第一股。而在政策層面也迎來了利好，2015年10月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資。

　　【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認為：快遞爭相上市背后折射的是民營快遞老大位置之爭。近年來，中通、圓通、百世匯通、韻達、宅急送、全峰等多家主流快遞企業(yè)也都曾傳出謀劃上市的消息，誰能最終成為快遞第一股，將增加企業(yè)社會融資資本，擴大企業(yè)融資規(guī)模，促進企業(yè)的未來發(fā)展，意味著成為行業(yè)的龍頭。