物流業+互聯網，離不開物流行業的支持。毫不夸張地講，冷鏈物流正如一只強有力的大手，牢牢卡住中國農業電商發展的脖子，尤其對生鮮農產品更是如此。一些電商不得不忍受著“求生不能，求死不得”的窒息感。如何解決物流環節高損耗、高成本等問題，是中國農村電商，尤其是生鮮電商繞不開的難題。

　　因此，本期我們特別關注物流行業的發展，希望拋磚引玉，有助于大家未來破解這一難題。

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　　公路快運市場：直營與加盟

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　　網絡型零擔企業依然強力

　　2014—2015年中的公路快運市場，活躍的企業幾乎都是網絡型零擔企業，在此次的排行榜中名列前茅的企業也幾乎都是網絡型零擔企業。在這些企業中，德邦2014年的營業收入為104.9億元，這也是零擔市場中第一家年收入過百億的企業，反映了這一行業集中程度在逐漸的提高。

　　網絡型零擔企業是整個零擔物流發展20年的主要成果，在第一階段，天地華宇與佳吉等網絡型零擔企業嶄露頭角，在2008年以后，德邦、新邦等標準化程度更高的零擔企業也脫穎而出。網絡型零擔企業無疑更符合零擔運輸的需求，網絡型零擔企業能夠提供更好的全局服務和用戶體驗，同時網絡型零擔企業在調配運力資源和整合貨物方面具有更大的操作空間。

　　值得注意的是，網絡型零擔企業所擅長的更多是小票零擔，而大票零擔更多的是需要專線企業的參與。在此次的榜單中，雖然沒有專線企業的出現，但值得注意的是，近年的零擔領域整合加速，在一些區域已經形成了個別頗具實力的專線型快運企業，特別是聯盟與平臺的興起，給予專線更多的選擇空間，其未來的發展值得期待。

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