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全球航運業觸底 馬士基航運去年業績下滑超四成
2016/2/17 8:55:58 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 馬士基航運(MaerskLine)于2月10日發布的2015年財報顯示,2015年馬士基航運實現盈利13億美元,同比下滑超四成。另其2015年第四季度虧損1.沉重的航運業讓航運巨頭馬士基也覺得十分棘手。
馬士基航運(MaerskLine)于2月10日發布的2015年財報顯示,2015年馬士基航運實現盈利13億美元,同比下滑超四成。另其2015年第四季度虧損1.8億美元,這是馬士基航運四年以來首次出現季度虧損。
據《華爾街日報》報道,馬士基在2015年10月23日將全年的收益預測從40億美元下降至34億美元。
馬士基航運官方表示稱,出現上述情況的主要原因在于2015年航運市場需求疲軟,產能過剩以及激烈的價格競爭。馬士基航運在財報中表示,2015年全球集裝箱運輸需求量接近于零增長,而集裝箱運力增長則達到了8%。其中,歐洲、西非和南美東岸主要市場需求均為負增長。可見,整體運力供過于求的情況突顯。
在這樣的背景下,2015年第四季度馬士基航運運價同比2014年下降25%。在區域方面,除北美地區外,運價均出現一定程度的下降,而其在亞、歐洲的運價則達到了歷史最低。
此前,馬士基首席執行官尼爾斯·安德森(NilsAndersen)說,與2014年同期相比,每40英尺(約合12.19米)的集裝箱在所有遠洋航線的平均價格在2015年第三季度下跌超過500美元。
“因此,我們已經看到運價顯著下降,目前的市場價格形勢對每個人來說都非常具有挑戰性。”安德森在電話會議上說。面對持續縮減的需求與低迷的價格,馬士基航運不得不縮減人力成本,以保證其實現較好的盈利。
去年11月,馬士基航運宣布削減2.5億美元開支,其中就包括在2017年前削減全球4000個工作崗位,約占其陸地工人人數的1/6。目前,馬士基航運公司在全球范圍內總共聘用著2.3萬名陸基(陸上基地)員工。
與裁員同時進行的是推遲其部分投資計劃,包括關閉四條航線并取消35個班輪班次,取消和推遲總計16艘集裝箱船的備選訂單生效權等。
此外,在今年2月初,馬士基航運還宣布將原有的亞太區(東南亞和大洋洲)和北亞區(中國、中國香港地區、中國臺灣地區、韓國和日本)合并組成新的亞太業務區域,此舉使其全球總業務區域數量從8個減至7個。
馬士基航運公司的首席執行官S?renSkou表示,馬士基2015年的盈利情況并不盡如人意,但考慮到2015年全球整體航運市場的情況,這是一個穩健的財務表現。
但是,馬士基航運對2016年市場的整體預期依舊不佳,預計其2016年全年實際利潤將顯著低于2015年。同時,馬士基航運預計2016年全球集裝箱航運需求還將增長1%至3%。
為此,馬士基航運并沒有停止訂造新船的腳步。財報顯示,2015年,馬士基航運訂造新船27艘,運力達36.7萬TEU(20英尺集裝箱),這些新船將在2017年之后陸續實現交付。
此外,馬士基航運在航線網絡上實現優化。在2015年上半年,馬士基航運與地中海航運公司在東西向航線上推行了船舶共艙計劃,有193艘船舶成功納入該航線網絡中。
對此,S?renSkou稱,“在2015年嚴峻形勢的情況下,我們依舊保持了市場份額,并繼續降低單位成本,提高競爭力。除了船舶共享計劃外,我們還在美國推出了一個新的集裝箱航運公司——SeaLand,以支持我們實現成本優化和轉型。訂造新船也是為未來的發展做準備。”
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