春風路和東門中路交會處密集分布著醫(yī)院、寫字樓、住宅區(qū)和美食街，這里是地鐵9號線向西村站施工工地，道路兩側也立著整齊的施工圍擋，圍擋里一派熱火朝天的施工景象。記者從中建南方公司了解到，春節(jié)假期地鐵9號線建設不停工，1000多名建設者留在深圳堅守崗位搶工期。

　　地鐵9號線西起紅樹灣，東至文錦，經(jīng)過南山區(qū)、福田區(qū)和羅湖區(qū)，是連通原特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)和就業(yè)區(qū)的重要地鐵線路。9號線2012年7月1日開工，原計劃今年12月30日試運行。經(jīng)過三年多時間的緊張施工，地鐵9號線已經(jīng)實現(xiàn)了隧道貫通、軌道鋪通，去年12月28日首列車抵達僑城東車輛段，12月29日實現(xiàn)全線車站35KV電通，目前全線正在進行設施設備安裝調(diào)試和出入口附屬設施施工，可以說是進入了施工建設收尾階段。

　　昨日記者到向西村站施工工地采訪，看到地鐵建設者們正冒著小雨綁扎鋼筋。向西村站為地鐵9號線自西向東第21個車站，位于春風路和東門南路交叉路口東北側道路下方，沿春風路方向敷設，為地下三層側式疊線車站。中建三局深圳地鐵9號線9104-1標項目副經(jīng)理叢景闖告訴記者：“車站兩側是高樓大廈，道路寬度難以滿足普通地鐵車站施工要求，所以將其設計成上下兩層的疊線結構。這樣雖然可以減少征地拆遷，但是增加了地鐵施工難度。”

　　叢景闖2012年就來到向西村站工地，全程參與了車站的建設，目前負責車站出入口等附屬結構施工。他告訴記者：“沒有出入口市民就無法進站乘車，但是出入口又靠近居民區(qū)，所以施工難度特別大。”為了加快地鐵施工進度，叢景闖和他的同事們放棄了回家過年與親人團聚的機會，“來深圳工作后就一直沒有回老家過年，工友們都想趁著春節(jié)天氣好抓緊施工。”說起過節(jié)最思念的人，他說是一歲多的兒子，“我只見過兩面，一次是孩子出生，一次是去年孩子生病。”

　　和叢景闖一樣，地鐵9號線全線有1000多名建設者今年在工地過春節(jié)，春節(jié)假期22個工點施工沒有停歇。來自廣西的吉慶富是一名混凝土工人，今年春節(jié)沒有回老家，“和工友們在深圳過年也很高興，地鐵早日通車也是為深圳做貢獻。”據(jù)介紹，春節(jié)期間施工單位為堅守崗位的工人們準備了可口豐盛的年夜飯，工人們還組織了聯(lián)歡會共慶佳節(jié)。也有不少建設者接了親人來深圳過年，施工單位為他們準備了夫妻房。

　　據(jù)了解，目前9號線收尾工程正在順利推進，設施設備安裝已經(jīng)完成80％—90％，出入口等附屬結構施工也已經(jīng)完成65%，全線有望提前一兩個月開通運營。