2月21日，有媒體報道南京地鐵4號線全線已基本貫通，正開展地下裝飾裝修工作。記者從建設部門了解到，如果嚴格按照工程意義上的洞通，4號線還沒有實現，因為龍江站120米的基坑目前仍未處理，即便后續順利加班趕工，4號線能在2016年年底前開展無人載客試驗已經不錯了。

　　和目前橫貫城區的2號線一樣，4號線同樣有相當長的施工段集中在河西地區，而河西屬于典型的河漫灘地區，地質條件較差。因多因素導致的龍江站建設滯后問題，一直影響著整條線路的后續施工。

　　前不久結束的南京市兩會上，南京市政協委員、南京地鐵集團公司董事長佘才高在接受記者采訪時曾表示，外界所傳2016年10月份4號線通車，南京地鐵從未對外發布過。他首次透露4號線除龍江站外的另一個問題：九鄉河水利工程施工。據悉，這個工程需要向下深挖至離地鐵隧道很近的地方，等其完工隧道內還需要進行加固處置，其工程進度會直接影響地鐵隧道內的鋪軌時間。

　　2月21日下午，當記者就4號線工程進展咨詢相關建設部門時，有關負責人表示，雖然站房建設后面會很快，但龍江段地下情況很復雜，不僅有折返線，還要為將來過江盾構余留空間。由于目前120米的基坑還沒處理，按照目前的工程進展，能在2016年年底前進行無人載客試驗就不錯了。

　　記者了解到，如果以地鐵線路工程排序，首先是洞通即大家常說的隧通，之后是軌通，接著是電通，內部設施安裝和裝修也多半會在這一階段進行，最后才是車通，但前提是要經過無人載客試驗，驗證安全性。“雖然計劃是在2016年10月份前后進行為期三個月的無人載客試運營，但工程的事不好說，在進度面前安全永遠是第一位的。”按照該負責人的說法，即便2016年10月能如期進行試運營，正式開通也要到2017年1月以后。所以，穩妥來講，4號線多半會在2017年上半年開通運行。