據(jù)外媒報道，近日Uber公司高管宣布，將會在匹茲堡市前LTV焦炭工廠的火車頭倉庫進(jìn)行改造，將其作為自動駕駛汽車的測試場所。Uber公司“先進(jìn)技術(shù)中心”的負(fù)責(zé)人貝里斯（John Bares）還表示：“今天我們在匹茲堡做出的投資，對于交通運輸?shù)奈磥硎�分重要。�?/p>

　　Uber表示未來幾個月，其還將在匹茲堡市另外一個名為Almono的基地建設(shè)一個自動汽車的研發(fā)中心，占地面積為7200畝地。不過Uber的自動駕駛研究和谷歌Google、特斯拉Tesla以及傳統(tǒng)汽車廠商的并不完全相同，其主要目的不是造車，而是研究自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。

　　早在去年Uber就宣布與卡耐基梅隆大學(xué)（主校區(qū)位于匹茲堡市）、亞利桑那大學(xué)等大學(xué)建立合作研發(fā)關(guān)系，共同探索自動駕駛技術(shù)，同時還招募了一些自動駕駛汽車方面的人才。早前Uber CEO還表示，將會向同在加州的特斯拉公司購買50萬輛電動車，以將其改造為自動駕駛汽車。

　　當(dāng)前Uber的主營業(yè)務(wù)是移動專車服務(wù)，該公司未來會將自動汽車和專車服務(wù)結(jié)合起來。例如，用戶通過手機叫車之后，汽車將會自動行駛到消費者候車位置，完成送客服務(wù)之后將自動返回基地。看來Uber確實是想讓自己的專車司機們都“下崗”，轉(zhuǎn)而用自動駕駛技術(shù)取代他們。

　　Uber最近這短時間的日子過的并不是特別舒服，在全球很多地區(qū)都遭到了出租車司機的抗議。就連旗下的很多專車司機對其表現(xiàn)也不是很滿意，最近Uber公司在美國下調(diào)了打車票價，引起這公司部分司機的不滿，這些司機決定推出自己研發(fā)的打車應(yīng)用。其實早在一年多以前，紐約抗議團體“Uber司機網(wǎng)絡(luò)（Uber Drivers Network）”就在開發(fā)自己的打車應(yīng)用Swift，現(xiàn)在這個軟件基本已經(jīng)成型，界面與Uber的應(yīng)用十分相似。