一開年，快遞公司的資本運作就出現“井噴”現象，除一線快遞公司蜂擁謀劃上市外，二線快遞公司也不甘寂寞。

　　昨天（25日），天天快遞在杭州宣布完成A輪融資，并推出“能容云倉”平臺。天天快遞董事長張鴻濤表示，公司計劃在今明兩年內上市，并依公司發展需要決定是否在上市前進行B輪融資。“三四月份，公司將組建籌備上市領導小組。”

　　盡管張鴻濤不愿透露本輪融資金額，但有權威消息表示金額不少于6億元人民幣。張鴻濤說，本輪融資資金將主要用于配送網及分撥中心的建設，對加盟網點的補助以及信息系統的建設和升級，以順應業務量的快速增長，并將極大地推進云倉的發展。

　　經過多年“跑馬圈地”，中國快遞業發展正在邁向資金、技術密集型時代，快遞公司紛紛通過多種渠道開展兼并重組和融資活動。據有關數據顯示，“十二五”期間，快遞行業內先后進行了20余次融資和并購活動，交易金額超過200億元。

　　去年以來，一線快遞公司紛紛上市融資更加強烈，繼申通、圓通分別借殼艾迪西、大楊創世曲線搶占A股市場席位后，中通目前正計劃在美國進行首次公開募股（IPO），另外民營快遞另一巨頭順豐也已確認啟動A股上市，這引發了二線快遞公司的極大追逐。

　　作為二線民營快遞公司領軍企業之一，天天快遞在全國擁有上萬個網點，遍布國內300多個地級市和2800多個縣。去年“雙11”期間，天天快遞當日訂單量突破1500萬單，躋身快遞業“千萬級俱樂部”，并在11月17日率先宣布結束“雙11”運營模式進入常態化運營。

　　有行業人士認為，快遞公司通過融資和戰略合作等方式，強化了行業發展動力和服務能力，延伸了產業鏈，提高了市場競爭力，加速了行業資源的有效整合。除融資外，“十三五”期間快遞企業還將迎來集中上市，進一步提升行業運行的透明化和規范化程度。

　　一份國金證券報告認為，上市融資后，快遞企業將提高服務質量和時效性。精益運營，航空機隊、轉運中心等重資產投入將成為行業趨勢，但由于所需投資金額巨大，預計未來，資本實力將成為快遞企業競爭的新壁壘。