據貿易風消息，數據顯示，去年訂造的新船呈現出大幅度貶值的跡象，且這一情況還不僅僅發生在散貨船板塊。

　　船舶價值的持續滑坡，導致去年訂造的新船引發巨額虧損，轉售價也隨之劇烈縮水。然而這次受到殃及的，還不僅僅是“泥足深陷”的散貨船和集裝箱船市場。

　　據VesselsValue.com提供的數據顯示，2015年的新造船投資總額為654.6億美元，而如今，這些船的總市價只有615.6億美元，貶值幅度達到驚人的39.1億美元。

　　其中散貨船最慘，從去年的59.5億美元跌到現在的36.4億美元，跌幅近40%。

　　去年油輪的投資額超過了任何其它船舶，但由于待售船只的數目龐大，且很多船東陷于困境，船價也仍然處于下行通道。據VesselsValue統計，去年油輪的投資額達到242.6億美元，如今已貶值7.88億美元。

　　集裝箱船也甚為火熱，去年的投資額達到237.7億美元。但如今，據估計它們的市值也已經大幅縮水7.98億美元。

　　只有液化氣船逆勢小幅升值。據統計，LPG船去年的新船投資額為49.2億美元，如今還略微上漲；此外LNG船的市值也有所上升。