谷歌和百度等巨頭憑借在人工智能算法和大數據結合方面的優勢，已經在無人駕駛領域占有一席之地。蘋果Titan則預計在2019-2020年實現量產，谷歌計劃在2020年量產無人駕駛車，百度計劃在2018年實現自動駕駛汽車的商用化。

　　而傳統汽車制造廠商，奧迪、奔馳、福特、豐田、起亞等發布了自動駕駛新車型或關鍵技術，如奔馳帶來自動駕駛汽車E200和E300并表示會在兩年內推出，現代起亞表示到2018年計劃投資20億美元發展高級駕駛輔助系統技術。

　　無人駕駛所帶來的機遇已成為業內外共識，但是誰能主導無人駕駛目前尚無定論，整車廠商以及蘋果、谷歌、特斯拉、百度、阿里、騰訊等新興科技業巨頭紛紛加大布局。

　　無人駕駛的市場體量有多大？

　　據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元；2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的市場。

　　安信證券認為，產業催化將屢超預期。早前市場認為自動駕駛/無人駕駛產業化實現時間應在2025年以后，但根據近期推進情況，特斯拉、谷歌、蘋果、百度、樂視、寶馬、沃爾沃、本田、博世等實力雄厚的巨頭玩家普遍預計2020年前推出量產計劃，相關車型開發和全路況路試將在2016年陸續開展，后續研發和供應鏈預計將明顯起步。

　　另外據券商分析，制約無人駕駛的因素主要有兩個，第一是法律制約，聯合國、美國等都已經針對無人駕駛逐步建立相應的法律法規，在國家鼓勵互聯網＋的背景下，未來中國的法律開放程度可能會超過美國；第二是成本因素，全自動駕駛所使用的激光雷達目前成本極高，達到50-70萬元/個，未來5-10年量產后單價有望下降至1000-1500美元。

　　券商觀點：

　　安信證券認為，無人駕駛作為人工智能落地最快、產業空間最大的應用方向之一，而百度作為國內人工智能領域首屈一指的巨頭，其代表的產業大趨勢已經非常明朗：人工智能真正的向走來了！持續推薦組合：思創醫惠、東方網力、科大訊飛、科遠股份、漢王科技、長高集團。

　　廣發證券認為，目前無人駕駛汽車的產業化處于初級階段，直接受益的上市公司較少，建議從兩條主線進行投資：（1）密切關注互聯網巨頭和汽車巨頭在無人駕駛領域的突破和產業化進程，比如百度、谷歌、豐田等；（2）重點挖掘在無人駕駛產業鏈中的核心模塊和部件，例如激光雷達、GPS、傳感器等，就機械行業而言，建議重點關注巨星科技。

　　渤海證券認為，上海國際汽車城智能網聯汽車試驗示范基地測試車輛2016年有望上路，北京也于近日成立智能汽車示范區，國內車聯網和智能駕駛有望迎來快速發展期。看好智能駕駛和車聯網領域投資機會，推薦亞太股份、中原內配、隆基機械、盛路通信、興民鋼圈，同時，建議關注積極布局智能駕駛領域的互聯網標的。