深中通道深圳側接線于去年底正式動工，深中通道主體工程將在今年開建。記者昨日了解到，目前項目已開始進行勘察設計招標，預計將在2023年建成通車。

　　據了解，深中通道深圳側接線屬于深中通道項目的一部分，位于深圳寶安，項目包含側接線主線、機場互通立交及鶴洲互通立交，主線全長5.7公里，設計速度100公里/小時，采用8車道高速公路建設標準，未來將是深中通道連接廣深沿江高速、廣深高速、機荷高速、深圳機場、大鏟灣港區的重要連接線。

　　據市交委發展處相關負責人介紹，深中通道側接線由深圳市廣深沿江高速公路投資有限公司投資，深圳高速公路股份有限公司負責建設管理，項目總投資約59億元。項目已于2015年12月25日正式動工，這也是深中通道最先動工的部分。目前正在進行橋梁樁基施工，并準備開展橋梁承臺、墩柱的施工，開展箱梁預制廠建設的籌備工作。

　　深中通道主體工程已被列為今年廣東省重點建設項目，并寫進了省政府工作報告。其主線起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終于橫門，全長約24公里。該項目總投資425億元。計劃今年將完成投資6.5億元左右，建設起止年限為2016年~2023年。近期，廣東省招標監管網正式公布相關公告，就深中通道項目開始勘察設計招標。

　　作為連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經濟圈的戰略通道，深中通道是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。其建設將使深圳與中山兩地的車行距離縮減到24.5公里。

　　測算顯示，深中通道若通車，由珠江東岸前往西岸，路程可節省至少四五十公里，僅社會車輛所節省的燃油費每年就將超過10億元。