近日，為期40天的2016年春運正式落下帷幕。根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)：從1月24日至3月3日的春運期間，民航運送旅客5309.3萬人次，同比增長8%；執(zhí)行航班43萬余班，同比增長7.7%；各航空公司共投放座位超過6700萬個；在熱點城市和熱點航線上共加班38000多班；單日運送旅客最高峰超過146萬人次。俗話說“一年之計在于春”，春運期間的市場表現(xiàn)很大程度將預示著全年的市場走勢。那今年的民航春運又能看出市場有什么新趨勢呢?我們來看看2016年民航春運大數(shù)據(jù)。

　　增速回落，春運退燒，機票更好買了

　　大數(shù)據(jù)顯示，今年民航春運各項指標增速均不如去年。旅客運輸量5309萬人，同比增長8%，不僅低于去年11.7%的增速，也低于民航局預計11.0%的增速;執(zhí)行航班43萬余班，同比增長7.7%，低于去年9.3%的增速;投放座位6700多萬個，而去年民航局發(fā)布的投入座位數(shù)達7638萬個;單日最高旅客運量146萬人，同比僅增長2.8%，遠低于去年13%的增幅;平均客座率83.4%，比去年下降1.0個百分點。一句話，民航春運高燒已退，由快速增長期進入穩(wěn)健增長階段。而客座率的下降，意味著機票更好買了，過去春運黃金周“班班爆滿、一票難求”的景象已得到緩解。

　　沉默后的小爆發(fā)，元宵才是春運晚高峰

　　從下圖可以看出，2015年春運國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量的走勢基本呈現(xiàn)“馬鞍”型，且每天的旅客周轉(zhuǎn)量均明顯高于2014年，表明2015年春運趨勢與2014年基本相同，但運量增長明顯。而2016年則不同，首先是國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量走勢與去年基本重疊，表明運量增幅十分有限，市場比較平淡。但走勢已從往年的“馬鞍”變成了“山”，主要是在春運前三十天的平淡和沉默后，元宵節(jié)過后迎來小高潮，運量顯著增長，甚至接近春運最高峰。這可能是因為去年的“史上最晚春運”，學生在“十五”前紛紛返校，而今年學生可以在家開開心心過元宵，同時帶動元宵后的小高潮。所以不單是節(jié)后返城的白領(lǐng)們買票要趁早，現(xiàn)在連元宵后返校的學生們買機票也要提前下手啦。

　　“出國過年”持續(xù)火熱

　　根據(jù)國家旅游局數(shù)據(jù)顯示，受人民幣升值、簽證手續(xù)簡化等影響，2015年我國出境旅游人數(shù)已達1.17億人，增長約12%，境外消費1.5萬億元，出境旅游人數(shù)和境外消費金額均居全球第一。而大數(shù)據(jù)顯示，2016年春運也延續(xù)了這一趨勢，國際(含地區(qū))旅客周轉(zhuǎn)量增長36%，而國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量僅增長6%，國際的增速是國內(nèi)的6倍。從下圖也能看出，春運各天國際旅客周轉(zhuǎn)量均明顯高于去年同期，增長趨勢十分明顯。盡管這里面有高鐵沖擊國內(nèi)民航市場的因素，但不可否認，老百姓們腰包鼓了，眼界寬了，越來越多地“出國過年”了。因此預測，去年以來國際航線的高速發(fā)展仍將持續(xù)，2016年的國際市場將成為各航空公司的重要增長點。

　　機票越來越便宜啦

　　2016年春運旅客周轉(zhuǎn)量增幅回落，是不是因為機票價格太高了呢?其實不是的。中航信的數(shù)據(jù)顯示，2016年春運機票價格總體低于去年同期。主要表現(xiàn)在兩個方面，一是機票價格波動不大。2015年春運機票價格大起大落，黃金周返城高峰機票的價格比節(jié)前高20個百分點。而2016年機票價格則波動不大，春節(jié)黃金周機票價格未能明顯上漲，與節(jié)前差距在5個百分點左右。二是節(jié)后機票價格大幅跳水。聯(lián)系運量走勢可以發(fā)現(xiàn)，元宵節(jié)后運量的大幅上漲與機票價格的大幅下降有緊密聯(lián)系。但為什么大家還感覺節(jié)后機票也不便宜呢?因為從數(shù)據(jù)上看國內(nèi)機票的價格與去年相比并沒有太大的下滑，而是國際票價下降明顯。所以，對旅客來說，節(jié)后再出國，相比春節(jié)和節(jié)前，能省不少錢。

　　能坐高鐵從高鐵，沒有高鐵坐飛機

　　根據(jù)大數(shù)據(jù)，今年春節(jié)旅客運輸量僅增長8%，但旅客周轉(zhuǎn)量卻增長了13%。旅客周轉(zhuǎn)量增長明顯高于旅客運輸量增速，可以判斷主要原因是飛長途的旅客多了，飛短途的旅客少了。客氣地說，這表明隨“高鐵時代”的來臨，考慮到民航、高鐵兩種運輸方式的比較優(yōu)勢，在市場調(diào)節(jié)下，民航與高鐵的分工已進一步明確。不太客氣地說，民航受到高鐵的巨大沖擊，“能坐高鐵從高鐵，沒有高鐵坐飛機”，特別是民航在短途市場上受到高鐵的巨大影響，這也是國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量增長緩慢的原因之一。

　　“冰雪游”繼“熱帶游”后成為春節(jié)新主題

　　那春節(jié)假期大家都去哪兒了呢?這里我們分析了春節(jié)黃金周期間主要機場旅客吞吐量與平日相比的增長情況。如下圖，大數(shù)據(jù)告訴我們，海口、三亞和哈爾濱成為春節(jié)黃金周游客“最喜愛的旅游目的地”。其中，海口機場旅客吞吐量52.7萬人，同比下降2.4%，但與2015年平日相比仍然大幅增長70%;而三亞機場旅客吞吐量43.9萬，同比下降0.1%，但與去年平日相比仍然大幅增長42%。海南的兩機場旅客吞吐量均同比下降，那游客就去哪了呢?哈爾濱機場旅客吞吐量33.98萬人，同比增長4.6%，比去年平日相比增長26%，“冰雪游”已成為大家的“新歡”。而北京、上海、青島、鄭州、烏魯木齊等機場因為大量旅客已提前返鄉(xiāng)而表現(xiàn)不佳，分別比平日下降了4%-12%。

　　總體而言，穩(wěn)增速、低票價、出國游、冰雪游，已成為2016年春運的關(guān)鍵詞。由于油價大幅下跌，航空公司們也必然賺得盆滿缽滿。但行業(yè)總體運量增速回落、機票價格同步下滑，已敲響了航空市場的警鐘，不能不引起各航空公司的重視。現(xiàn)在油價低的時候，大家“站著就把錢賺了”，如果未來油價又漲回去了，那又要怎么辦呢?

　　*作者為資深民航業(yè)內(nèi)人士