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2016年民航春運大數(shù)據(jù)分析
2016/3/10 8:57:39 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 近日,為期40天的2016年春運正式落下帷幕。根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù):從1月24日至3月3日的春運期間,民航運送旅客5309.3萬人次,同比增長8%;執(zhí)行航班4近日,為期40天的2016年春運正式落下帷幕。根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù):從1月24日至3月3日的春運期間,民航運送旅客5309.3萬人次,同比增長8%;執(zhí)行航班43萬余班,同比增長7.7%;各航空公司共投放座位超過6700萬個;在熱點城市和熱點航線上共加班38000多班;單日運送旅客最高峰超過146萬人次。俗話說“一年之計在于春”,春運期間的市場表現(xiàn)很大程度將預示著全年的市場走勢。那今年的民航春運又能看出市場有什么新趨勢呢?我們來看看2016年民航春運大數(shù)據(jù)。
增速回落,春運退燒,機票更好買了
大數(shù)據(jù)顯示,今年民航春運各項指標增速均不如去年。旅客運輸量5309萬人,同比增長8%,不僅低于去年11.7%的增速,也低于民航局預計11.0%的增速;執(zhí)行航班43萬余班,同比增長7.7%,低于去年9.3%的增速;投放座位6700多萬個,而去年民航局發(fā)布的投入座位數(shù)達7638萬個;單日最高旅客運量146萬人,同比僅增長2.8%,遠低于去年13%的增幅;平均客座率83.4%,比去年下降1.0個百分點。一句話,民航春運高燒已退,由快速增長期進入穩(wěn)健增長階段。而客座率的下降,意味著機票更好買了,過去春運黃金周“班班爆滿、一票難求”的景象已得到緩解。
沉默后的小爆發(fā),元宵才是春運晚高峰
從下圖可以看出,2015年春運國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量的走勢基本呈現(xiàn)“馬鞍”型,且每天的旅客周轉(zhuǎn)量均明顯高于2014年,表明2015年春運趨勢與2014年基本相同,但運量增長明顯。而2016年則不同,首先是國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量走勢與去年基本重疊,表明運量增幅十分有限,市場比較平淡。但走勢已從往年的“馬鞍”變成了“山”,主要是在春運前三十天的平淡和沉默后,元宵節(jié)過后迎來小高潮,運量顯著增長,甚至接近春運最高峰。這可能是因為去年的“史上最晚春運”,學生在“十五”前紛紛返校,而今年學生可以在家開開心心過元宵,同時帶動元宵后的小高潮。所以不單是節(jié)后返城的白領(lǐng)們買票要趁早,現(xiàn)在連元宵后返校的學生們買機票也要提前下手啦。
“出國過年”持續(xù)火熱
根據(jù)國家旅游局數(shù)據(jù)顯示,受人民幣升值、簽證手續(xù)簡化等影響,2015年我國出境旅游人數(shù)已達1.17億人,增長約12%,境外消費1.5萬億元,出境旅游人數(shù)和境外消費金額均居全球第一。而大數(shù)據(jù)顯示,2016年春運也延續(xù)了這一趨勢,國際(含地區(qū))旅客周轉(zhuǎn)量增長36%,而國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量僅增長6%,國際的增速是國內(nèi)的6倍。從下圖也能看出,春運各天國際旅客周轉(zhuǎn)量均明顯高于去年同期,增長趨勢十分明顯。盡管這里面有高鐵沖擊國內(nèi)民航市場的因素,但不可否認,老百姓們腰包鼓了,眼界寬了,越來越多地“出國過年”了。因此預測,去年以來國際航線的高速發(fā)展仍將持續(xù),2016年的國際市場將成為各航空公司的重要增長點。
機票越來越便宜啦
2016年春運旅客周轉(zhuǎn)量增幅回落,是不是因為機票價格太高了呢?其實不是的。中航信的數(shù)據(jù)顯示,2016年春運機票價格總體低于去年同期。主要表現(xiàn)在兩個方面,一是機票價格波動不大。2015年春運機票價格大起大落,黃金周返城高峰機票的價格比節(jié)前高20個百分點。而2016年機票價格則波動不大,春節(jié)黃金周機票價格未能明顯上漲,與節(jié)前差距在5個百分點左右。二是節(jié)后機票價格大幅跳水。聯(lián)系運量走勢可以發(fā)現(xiàn),元宵節(jié)后運量的大幅上漲與機票價格的大幅下降有緊密聯(lián)系。但為什么大家還感覺節(jié)后機票也不便宜呢?因為從數(shù)據(jù)上看國內(nèi)機票的價格與去年相比并沒有太大的下滑,而是國際票價下降明顯。所以,對旅客來說,節(jié)后再出國,相比春節(jié)和節(jié)前,能省不少錢。
能坐高鐵從高鐵,沒有高鐵坐飛機
根據(jù)大數(shù)據(jù),今年春節(jié)旅客運輸量僅增長8%,但旅客周轉(zhuǎn)量卻增長了13%。旅客周轉(zhuǎn)量增長明顯高于旅客運輸量增速,可以判斷主要原因是飛長途的旅客多了,飛短途的旅客少了。客氣地說,這表明隨“高鐵時代”的來臨,考慮到民航、高鐵兩種運輸方式的比較優(yōu)勢,在市場調(diào)節(jié)下,民航與高鐵的分工已進一步明確。不太客氣地說,民航受到高鐵的巨大沖擊,“能坐高鐵從高鐵,沒有高鐵坐飛機”,特別是民航在短途市場上受到高鐵的巨大影響,這也是國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量增長緩慢的原因之一。
“冰雪游”繼“熱帶游”后成為春節(jié)新主題
那春節(jié)假期大家都去哪兒了呢?這里我們分析了春節(jié)黃金周期間主要機場旅客吞吐量與平日相比的增長情況。如下圖,大數(shù)據(jù)告訴我們,海口、三亞和哈爾濱成為春節(jié)黃金周游客“最喜愛的旅游目的地”。其中,海口機場旅客吞吐量52.7萬人,同比下降2.4%,但與2015年平日相比仍然大幅增長70%;而三亞機場旅客吞吐量43.9萬,同比下降0.1%,但與去年平日相比仍然大幅增長42%。海南的兩機場旅客吞吐量均同比下降,那游客就去哪了呢?哈爾濱機場旅客吞吐量33.98萬人,同比增長4.6%,比去年平日相比增長26%,“冰雪游”已成為大家的“新歡”。而北京、上海、青島、鄭州、烏魯木齊等機場因為大量旅客已提前返鄉(xiāng)而表現(xiàn)不佳,分別比平日下降了4%-12%。
總體而言,穩(wěn)增速、低票價、出國游、冰雪游,已成為2016年春運的關(guān)鍵詞。由于油價大幅下跌,航空公司們也必然賺得盆滿缽滿。但行業(yè)總體運量增速回落、機票價格同步下滑,已敲響了航空市場的警鐘,不能不引起各航空公司的重視。現(xiàn)在油價低的時候,大家“站著就把錢賺了”,如果未來油價又漲回去了,那又要怎么辦呢?
*作者為資深民航業(yè)內(nèi)人士
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