讓包裝循環(huán)利用是減少浪費(fèi)、降低污染的有效方法，但執(zhí)行起來卻并非易事。在一些發(fā)達(dá)國家，該問題早在上世紀(jì)90年代就已顯現(xiàn)。許多國家紛紛通過制定相關(guān)政策法規(guī)，對回收包裝廢棄物行為作了強(qiáng)制性規(guī)定。

　　美國從上世紀(jì)90年代便開始關(guān)注綠色包裝。為了提高回收積極性，美國各地政府根據(jù)企業(yè)包裝回收利用率的高低適當(dāng)免除企業(yè)相關(guān)的稅收。同時(shí)，美國還在《資源保護(hù)與回收利用法》中規(guī)定，“減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進(jìn)行回收再利用。”目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作，不僅改善了環(huán)境、提高了資源利用率，而且提供了大量的就業(yè)機(jī)會。

　　在法律法規(guī)中明確各方責(zé)任，有利于廢棄物循環(huán)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)和追責(zé)，德國的做法就十分突出。1991年，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應(yīng)按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進(jìn)行，并設(shè)定了不同包裝廢棄物的回收目標(biāo)和時(shí)限，強(qiáng)制性要求包裝生產(chǎn)商、銷售商對包裝回收共同負(fù)責(zé)。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標(biāo)準(zhǔn)，比如規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運(yùn)輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都有具體標(biāo)準(zhǔn)可依。1997年，德國又出臺《包裝回收再生利用法》，要求除了包裝生產(chǎn)商外，從事運(yùn)輸、代理、批發(fā)商、零售的企業(yè)也必須負(fù)責(zé)回收包裝物。

　　歐盟其他國家也制定過有關(guān)包裝回收的法律規(guī)定和策略。例如，法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運(yùn)輸法》中明確規(guī)定，消費(fèi)者有義務(wù)將廢棄的包裝物主動交給生產(chǎn)商或者零售商回收處理。而在荷蘭的《包裝條約》中，特別要求企業(yè)支付一部分費(fèi)用來支持國家實(shí)行環(huán)保計(jì)劃。

　　日本不僅制定并實(shí)施《能源保護(hù)和促進(jìn)回收法》、《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設(shè)。日本鼓勵(lì)在境內(nèi)建立大量的回收站，消費(fèi)者將包裝廢棄物進(jìn)行分類后，日本的收運(yùn)系統(tǒng)將分類完的包裝廢棄物通過定時(shí)回收、集合中轉(zhuǎn)等方式，運(yùn)輸至專門的處理中心進(jìn)行再循環(huán)、再制造處理。

　　為快遞包裝適當(dāng)“減負(fù)”才能從源頭上控制污染，減輕物流體系的負(fù)荷。

　　聯(lián)邦快遞的包裝設(shè)計(jì)是簡約設(shè)計(jì)的代表，只在包裝袋（盒）上印上聯(lián)邦快遞的標(biāo)志，用最單純直接的版式強(qiáng)調(diào)企業(yè)的品牌形象。這樣的創(chuàng)意包裝不但能達(dá)到吸引消費(fèi)者、傳達(dá)產(chǎn)品的目的，以及樹立品牌識別的效應(yīng)，而且能盡可能地減少耗材的使用。

　　UPS注重對快遞包裝進(jìn)行改造，使包裝能適用于大型化和集約化的運(yùn)輸，既有效減少單位包裝，節(jié)約材料和費(fèi)用，也有利于提高裝卸、搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率。UPS還自主開發(fā)并使用環(huán)保材料，提高材料利用率，以達(dá)到環(huán)保的目的。

　　除了在包裝“瘦身”和創(chuàng)新設(shè)計(jì)上做文章，提高包裝的通用性也能降低損耗。TNT集團(tuán)曾發(fā)起“行星與我規(guī)劃”。其中要求TNT在物流服務(wù)全程操作中，所有集裝箱和托盤等貨運(yùn)設(shè)備必須在公路和鐵路運(yùn)輸中通用。這項(xiàng)措施使德國每年可節(jié)約至少580萬張辦公用A4紙用量，從根本上控制了溫室氣體排放量，有力地保護(hù)了環(huán)境。