鋼結構是建筑工業化途徑之一，具有優越的綜合性能。與傳統鋼筋混凝土相比，鋼結構具有強度高、自重輕、可塑性強、抗震性能好、工業化程度高、施工周期短、環境污染少等綜合優點，是一種節能環保型、可循環使用的綠色建筑結構，符合國家大力發展節能省地型建筑、建設資源節約和環境友好型社會的長期政策導向。

　　一、中國鋼結構市場現狀分析

　　20 世紀 90 年代之前，中國由于鋼材短缺，國家實行節約用鋼政策。隨著鋼鐵產量快速提升，1997年建設部則提出合理使用鋼材，發展鋼結構。1998年則提出將鋼結構作為建筑新技術進行推廣應用，隨后政策轉向支持和鼓勵，鋼結構行業迎來快速發展， 產量從2004年的1300萬噸增長至2013年的3650萬噸，年均增長 12%。目前鋼結構廣泛應用于下游工業廠房、高層及超高層建筑、航站樓、火車站、火電廠、橋梁等。建筑、非標鋼結構、橋梁、塔桅和其他分別占鋼結構消耗量的 54%、23%、9%、7%和 7%。而在建筑鋼結構中，消耗量最大的是廠房和高層建筑，分別占建筑鋼結構的 51%和 20%。

中國鋼結構下游需求分布

中國建筑鋼結構下游需求分布

但中國鋼結構與發達國家相比還有很大差距。盡管我國鋼結構近年來在產量和應用領域都有大幅提高，但較發達國家仍遠遠落后。過去 10年中國鋼結構產量增速與粗鋼產量增速基本一致，鋼結構產量占鋼材產量的比重維持在 4%左右，美國、日本和德國這一比例分別為 45%、28%和 22%。從滲透率來看，發達國家鋼結構建筑面積占總建筑面積的40%以上，而中國這一比例僅 2%左右。在標準化體系建設上，中國的行業規范也嚴重滯后，一些行業標準的最新修訂甚至在 20 多年前，修訂速度過慢使得新技術、新產品、新材料的標準不能及時建立，影響了推廣，而且很多標準與國際并不接軌，鋼結構設計往往不被國外所認可。

2004-2013年中國鋼結構產量

二、中國鋼結構市場空間預測

1、在輕鋼結構市場，未來最大的看點是現代物流倉儲需求急劇增加，尤其是在電商崛起的背景下。在空間鋼結構領域，傳統的文體場館、商貿會展、鐵路站場等將保持快速增長，而通用航空的快速崛起將帶來新的動力。更值得期待的是，鋼結構進入住宅領域有望顯著加快，參考國外發展水平以及根據住建部的規劃，未來幾年鋼結構住宅有望成為一個萬億級市場。此外，隨著國家“一帶一路”戰略的持續推進，鋼結構企業將在廣闊的海外市場施展身手，為長期發展打開更大空間。

2、輕鋼結構，以往主要應用于工業廠房，發展速度與工業發展速度成正比，隨著沿海工業逐步向中西部轉移，將對需求產生持續拉動。橋梁鋼結構，鐵路、公路、軌交等領域尚有較大需求空間，加上穩增長的需要，有望保持較快增長。空間鋼結構，主要應用于文體、商貿和基建領域，發展前景良好。高層重鋼結構，以往主要應用于高層超高層商業建筑，以一線城市為主，隨著二三線城市高層建筑逐步采用鋼結構形式，也有望較快增長。設備鋼結構，考慮到火電、油氣、港口、化工、水泥等行業低迷，預計未來需求較為疲弱。

3、與美國、加拿大、澳大利亞、巴西等國家相比，中國的通用航空無論是總量指標還是人均指標，均嚴重落后。中國通用航空飛行總時間僅為美國的 2%，通用航空飛行器數量僅為美國的 0.8%，未來中國通用航空或重演中國汽車行業在過去 20年的故事。根據媒體報道，中國民航局在《通用機場布局規劃》中提出 2030年通用機場總量超過 2000個，除去現有的 400個，還需新建約 1600 個。通用機場的投資額一般在 2~8 億元之間，假設單個機場投資額為5 億元，則未來 15 年的通用機場投資額共計 8000 億元，假設鋼結構占總投資額比例為 1/5，則鋼結構需求共計 1600億元，平均每年投資額超過 100億元。

4、隨著國內個人消費的增長及電子商務的蓬勃發展，零售行業對高標準物流設施的需求增長迅速。截至 2013 年底，中國物流設施合計 5.5億平方米，人均倉儲面積 0.41平方米，僅為美國的 1/12。根據在中國市占率最高的物流開發商普洛斯的預測， 2029年中國人均倉儲面積有望達到1.74平方米，為美國 1/3的水平，市場總供給達到 24億平方米，年均增長 10.3%，新增物流設施 18.5 億平方米。按照倉庫 1200 元/平方米，鋼結構 400 元/平方米的造價測算，新增輕鋼結構需求為 7400億元，年均需求 493億元。