隨著今年1月長(zhǎng)株潭城際鐵路樹(shù)木嶺隧道順利貫通，城鐵長(zhǎng)沙段全線主體結(jié)構(gòu)完工。現(xiàn)在兩個(gè)月過(guò)去，記者昨日從施工方獲悉，城鐵樹(shù)木嶺隧道內(nèi)的四個(gè)站點(diǎn)裝修和無(wú)砟軌道鋪設(shè)工作正在有序進(jìn)行中，全線已進(jìn)入鋪軌的前期準(zhǔn)備工作階段，預(yù)計(jì)下個(gè)月正式開(kāi)始鋪軌。

　　精細(xì)：軌枕鋪設(shè)要求非常細(xì)致

　　昨日在城鐵湘府路站地下隧道內(nèi)看到，因?yàn)檐壭袇^(qū)的空間比較狹小，不能使用大型的龍門(mén)塔吊，在這里進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè)，只能通過(guò)人工操作。現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，一根完整的軌枕重達(dá)200公斤，需要4個(gè)人同時(shí)搬運(yùn)，所以工作量非常繁重。

　　中鐵十四局長(zhǎng)株潭城際鐵路2標(biāo)工程部部長(zhǎng)蘇保柱告訴記者，軌枕鋪設(shè)要求非常精細(xì)，包括每?jī)筛�軌枕之間的間距和它們之間的落差。

　　城鐵建成通車(chē)后，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)速度非常快，前期軌枕鋪設(shè)必須保證嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。

　　節(jié)能：4個(gè)大型采光井保證亮度

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路樹(shù)木嶺隧道包括樹(shù)木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車(chē)南站4個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)12.8公里。目前這4個(gè)站點(diǎn)及相應(yīng)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全面完成，都在進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè)，為接下來(lái)的正式鋪軌做好準(zhǔn)備。

　　記者在湘府路站站廳層注意到，這里有4個(gè)大型采光井。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人告訴記者，目前長(zhǎng)株潭城鐵全線只有汽車(chē)南站和湘府路站設(shè)置了采光井。蘇保柱介紹，這樣的采光井能使太陽(yáng)光直射進(jìn)城鐵地下站，在保證站內(nèi)亮度的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，“而且這種采光井造型獨(dú)特，到時(shí)候我們會(huì)在它頂端設(shè)置一塊玻璃，保證安全”。

　　安全：站內(nèi)設(shè)置37米長(zhǎng)逃生通道

　　在站廳層，還注意到一個(gè)弧形通道，施工負(fù)責(zé)人告訴記者，這是城際鐵路湘府路站的逃生通道。據(jù)介紹，這個(gè)通道長(zhǎng)37米，寬2.5米，出入口能直通城鐵1號(hào)出入口，而且它采用迂回形狀設(shè)置，可以容留更多人逃生。

　　蘇保柱介紹，為了搶抓工期，目前中鐵十四局負(fù)責(zé)的樹(shù)木嶺隧道4個(gè)站點(diǎn)，共有1000多名工人，24小時(shí)不間斷施工。按照工期設(shè)計(jì)，長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙段將力爭(zhēng)在9月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保11月份實(shí)現(xiàn)通車(chē)。