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BDI觸底反彈連漲22日 航運企業兼并重組仍將增加
2016/3/17 8:54:34 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 3月14日晚間,中外運航運公布了截至去年末的年度業績。受極度惡劣的航運市場影響,其收益為10億美元,同比下滑了17.2%;此外,公司權益擁有人應占則是虧損66對于航運企業來說,過去一年并不容易,陸續交出的“年終答卷”就是證明。
3月14日晚間,中外運航運公布了截至去年末的年度業績。受極度惡劣的航運市場影響,其收益為10億美元,同比下滑了17.2%;此外,公司權益擁有人應占則是虧損6633萬美元,每股虧損1.66美仙。2014年,其還處于盈利狀態。
此前,已陸續有多家航企公布業績,收益普遍下降。業內人士指出,盡管近期BDI(波羅的海干散貨指數)觸底反彈,連續22個交易日上漲,但僅是季節性反彈。今年,航企發展面臨的壓力或會更大,而相應的市場兼并重組數量也將會增加。
企業收益繼續下滑
記者注意到,中外運航運的干散貨航運和集裝箱航運收益分別為5.03億美元和4.96億美元,同比分別下滑了19.0%和15.3%。
針對干散貨業務,中外運航運方面表示,過去的一年,海運需求整體表現疲弱,中國作為干散貨市場需求的中堅力量,大宗商品需求增長明顯下滑,其中鐵礦石進口增速大幅減緩,煤炭進口量同比大幅下降。盡管收益下滑,不過其整體貨運量則提升了13%至4236萬噸。
在集裝箱業務方面,中外運航運方面表示形勢同樣嚴峻,“貿易運輸需求增長緩慢,全球集裝箱總運力增幅大于去年同期,市場運價呈現震蕩下行態勢。各大航企之間的價格競爭進一步加劇。”
之前,已經陸續有多家航企率先公布業績,其中包括行業巨頭馬士基以及東方海外國際。馬士基2015年全年盈利13億美元,同比2014年下滑44%。
東方海外的收益去年也下滑了8.7%至59.53億美元。東方海外主席董建成指出,今年首季充斥不確定因素,國際貨幣基金組織(IMF)下調環球經濟增長預測,部分航線運費有機會進一步下跌,“航運商面對疲弱市況,為減少損失,勢將被逼撤減運載力。”
兼并重組將增加
在業內人士看來,各家航運企業公布的2015年業績都不容樂觀,反映了去年航運市場非常低迷,復蘇還未出現。“更為重要的是運力過剩情況更為嚴重,因為許多航企預測航運市場回暖就在這一兩年,于是積極進行低成本擴張,導致航運市場加劇了供需矛盾。”中投顧問交通行業研究員蔡建明告訴記者。
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