從內(nèi)陸到三亞可以坐高鐵了。

　　根據(jù)國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要，接下來的五年要完善高速鐵路網(wǎng)，除了貫通連云港至烏魯木齊高鐵外，還將建設(shè)北京至香港（臺(tái)北）等大批高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線。“十三五”期間，高速鐵路里程將達(dá)到3萬公里，未來五年新增高鐵里程將達(dá)1.1萬公里，覆蓋80%以上的城市。

　　“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)要更加密集，其中南北縱向的高鐵新增加了呼和浩特到南寧、包頭到海口等線路，東西橫向的高鐵則增加了廈門到重慶等線路。上述高鐵屬于“十三五”重大工程內(nèi)容。

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，“十三五”時(shí)期鐵路投資可能需要4萬多億元。

　　“十三五”高鐵大擴(kuò)圍

　　“十三五”規(guī)劃綱要提出，未來五年要建設(shè)北京至香港（臺(tái)北）、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州（西寧）至廣州、北京至廣州、重慶至廈門等高速鐵路通道。

　　國(guó)家發(fā)改委2008年調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年建成“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，“四縱”指京滬、京廣、京哈、東南沿海客運(yùn)專線，“四橫”是指隴海、滬昆、青太、滬漢蓉客運(yùn)專線。

　　根據(jù)“十三”五規(guī)劃，橫向高鐵干線有8條以上。主要有牡丹江到齊齊哈爾、北京到包頭、青島到銀川、連云港到烏魯木齊、上海到成都、上海到昆明、廈門到重慶、廣州到昆明的高鐵。

　　縱向的大干線有10條以上，分別是沿海高鐵、京九、京廣、北京到福州、呼和浩特到南寧、包頭至海口、銀川到昆明、北京到昆明、銀川到廈門、西安到廣州。

　　其中包海高鐵走向是包頭-西安-重慶-貴陽-南寧-海口，這與此前包海高鐵最初提出時(shí)經(jīng)過恩施、吉首、懷化等地的情況不一樣。

　　西南交大交通學(xué)院院長(zhǎng)彭其淵認(rèn)為，包海高鐵主要經(jīng)過省會(huì)城市，是因?yàn)槭��?huì)城市大多是交通樞紐，客流量很大，能發(fā)揮高鐵的最大效用。

　　“包海高鐵走重慶和貴陽，我覺得主要是從線路布局的疏密來考慮的，通過省會(huì)城市布局比較好，因?yàn)楦哞F要承擔(dān)主要大型通道的作用，必須有客流。”他說。

　　中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕指出，上述鐵路成網(wǎng)很有必要。比如大連到煙臺(tái)海底高鐵修好了，從哈爾濱可以走直線到上海，該線有利于東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而湛江到海口高鐵修好后，游客進(jìn)入海南經(jīng)環(huán)島高鐵可以到島上各處旅游。