根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015 年累計生產新能源汽車 37.90 萬輛同比增長 4 倍，銷售 33.11 萬輛，同比增長 3.4 倍，在全球新能源汽車超過 50 萬輛的年銷量中，中國市場的貢獻超過一半，中汽協(xié)2016 年 1-2 月數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量 3.57 萬輛，同比增長 1.7 倍，全年預計 60-70 萬輛，新能源汽車加速步入高速成長期。我國已經超越美國成為全球最大的新能源汽車生產國和消費國。政策規(guī)劃 2020 年累計銷量達 500 萬輛，復合增速 50% 以上：《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》指出 2020 年新能源汽車累計銷量達到 500 萬輛；同時，2015 年國務院下發(fā)《中國制造 2025》，明確提出到 2020 年我國自主品牌新能源汽車年銷量突破 100 萬輛，在國內市場占 70%以上，新能源汽車銷量達到 145 萬輛以上。

2015年我國新能源汽車產銷實現(xiàn)爆發(fā)增長

我國新能源汽車市場未來復合增速超過 50%

新能源汽車產業(yè)鏈

　　2009-2013年是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的導入期，新能源汽車產銷量從零開始。在國家政策的大力扶持下，2014年我國新能源汽車年產量接近10萬輛，行業(yè)正式進入高速發(fā)展期。到2015年，我國新能源汽車年產銷34.05萬輛和33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產銷25.46萬輛和24.75萬輛，同比增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產銷8.58萬輛和8.36萬輛，同比增長1.9倍和1.8倍。在國家政策扶持和產業(yè)良性發(fā)展的環(huán)境下，預計2016年，我國新能源汽車年產量有望突破70萬輛。

我國新能源汽車年產量（輛）

　　據(jù)統(tǒng)計，2015年全球新能源乘用車銷量54.82萬輛，其中中國銷售20.74萬輛，位居全球第一，占比37.83%。排名第二的美國新能源乘用車銷量11.54萬輛。2015年中國新能源乘用車銷量基本是美國的2倍。銷量前十的國家分別是中國、美國、荷蘭、挪威、英國、法國、日本、德國、瑞典和加拿大，總共銷售52.09萬輛，占全球市場的95.02%。

2015年全球新能源乘用車銷量（輛）

　　我國早在2009年汽車產銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，超越美國成為全球汽車產銷第一大國。到2015年，我國汽車產銷量已經連續(xù)7年全球第一。但從國內市場來看，自主品牌并沒有占據(jù)絕對領先的地位。在政策的大力扶持下，2015年我國新能源乘用車市場躍升為全球第一市場，國內汽車產商也取得了突出的成績。

　　2015年全球新能源車銷量排名前20的車企中，國內的比亞迪、康迪、眾泰、北汽新能源、奇瑞、上汽榮威、江淮和沃爾沃等8個車企上榜，快占據(jù)了半壁江山。這個8個車企共銷售17.72萬輛，占據(jù)全球新能源乘用車市場份額的32.32%。另外，比亞迪2015年新能源乘用車銷量達到6.17萬輛，躍升為全球第一。

2015年全球新能源乘用車車企銷量排名

　　從全球新能源乘用車暢銷車型排行來看， 在前20款車型中， 比亞迪秦、 康迪K11熊貓EV、比亞迪唐、北汽E系列EV、眾泰Z100/云EV、榮威550 PHEV、江淮i EV和康迪K10 EV等8款車型上榜。銷量排行第一位被特斯拉 Model S 奪得，2015年共銷售50366輛，而比亞迪秦和唐共銷售50273輛，與榜首差距不到100輛。2015年特斯拉在多個國家和地區(qū)奪得新能源乘用車銷量榜首，比如在我國香港、美國、澳大利亞、瑞士、芬蘭、丹麥等。

2015年全球暢銷新能源乘用車車型

　　2015年四部門印發(fā)《關于2016－2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》 ，明確了2016年的補貼標準，以及2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

2013-2020新能源乘用車國家補貼標準（萬元）

　　對于新能源客車，補助標準以10-12米客車為標準車給予補助，其他長度純電動客車補助標準按照上表單位載質量能量消耗量和純電動續(xù)駛里程劃分，插電式混合動力客車（含增程式）補助標準按照上表純電動續(xù)駛里程劃分。其中6米及以下客車按照標準車0.2倍給予補助；6米＜車長≤8米客車按照標準車0.5倍給予補助；8米＜車長≤10米客車按照標準車0.8倍給予補助；12米以上、雙層客車按照標準車1.2倍給予補助。

純電動、插電式混合動力等客車推廣應用補助標準

　　根據(jù)需求預測結果，按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。針對出租車、環(huán)衛(wèi)車、物流車、公務車和私家車的充電設施建設進行了詳細規(guī)劃，并將全國不同地區(qū)劃分為加快發(fā)展地區(qū)、示范推廣地區(qū)和積極促進地區(qū)。

2015-2020年新增集中式充換電站

2015-2020新增分散式充電樁

2015-2020充電基礎設施分區(qū)域建設目標

　　在國家政策的大力扶持下，我國新能源汽車產業(yè)進入高速發(fā)展期。2015年我國新能源汽車年產銷量超34萬輛，新能源乘用車銷量全球第一。目前中央政策已經涵蓋了新能源汽車的產業(yè)規(guī)劃、行業(yè)管理、財政補貼、稅收優(yōu)惠、充電設施建設、便民措施等多個方面。

　　截止到2016年3月，已有北京、上海、深圳、江蘇、武漢、杭州、安徽、河北、長春、無錫等10個城市明確了2016年新能源汽車推廣目標，總共推廣量達到18.5萬輛。有15個地方城市出臺了補貼政策，其中上海、深圳、江蘇、西安、哈爾濱、青海等6個城市的補貼政策在2016年出臺。地方城市中，深圳市補貼額度高居榜首，對純電動車的最高補貼達到6萬，另外在車輛的使用過程中還有補貼。在部分地方補貼政策尚未落地時，2016年1－2月新能源汽車產銷37937輛和35726輛，同比均增長1.7倍。新能源汽車市場已經逐步打開，我們看好新能源汽車產業(yè)的高速發(fā)展，預計2016年我國新能源汽車產銷量有望超過70萬輛，再創(chuàng)新高。