一、中國碳酸鋰價格走勢

　　2015 年我國鋰鹽供給量達到6.14 萬噸，消費量暴增至7.87 萬噸，意味著1.73 萬噸的缺口需要通過進口來彌補。而據鋰業分會統計，我國2015 年凈進口量0.58 萬噸，供應短缺為1.15 萬噸。2016 年我國需求繼續保持顯著增長，供應仍然緊張，但隨著國內新建項目的產能小幅釋放，預計需求端壓力將有所緩解。

2011-2016 年中國鋰鹽供需（折合碳酸鋰當量，萬噸）

　　從具體明細看，我國進口的鋰鹽主要是碳酸鋰、磷酸鐵鋰以及氯化鋁，2015 年凈進口量依次為9465 噸、3390 噸和2578 噸。而碳酸鋰和磷酸鐵鋰作為鋰電池的主要原料，供需缺口不斷擴大，2016 年1-2 月碳酸鋰凈進口為2798 噸，同比上升45.4%；磷酸鐵鋁凈進口869.5 噸，同比上升275.5%。

鋰鹽進出口情況明細（噸）

　　鋰原材料價格信息是由主要的生產商發布的，生產商直接與買方進行價格協商因此并不存在終端市場而且事實上也不存在第三方現貨市場。在1998 至2009 年間，碳酸鋰年平均價格增長至原先的三倍以上，從年均2000 美元/噸上漲到大約6000 美元/噸，尤其在2003 至2007 年間迅猛增長170%，這一方面是由于全球鋰電池和鋰化學品需求的增長，另一方面也是緣于兩家最大的碳酸鋰生產商對市場的主導權。

碳酸鋰歷史價格走勢

　　2015 年工業級碳酸鋰年平均價4.77 萬元/噸，同比增長34%；電池級碳酸鋰年平均價5.67 萬元/噸，同比增長41%；氫氧化鋰年平均價5 萬元/噸，同比增長25%。截至2016 年4 月5 日，工業級碳酸鋰價為格13.9-14.7 萬元/噸，環比上升1.4%，同比增長235%；電池級碳酸鋰價格16.7-17.6 萬元/噸，環比上升0.6%，同比增長250%。

2015 年至今碳酸鋰價格走勢（萬元/噸）

碳酸鋰在2015 年大漲，主因有二：1、新能源汽車對鋰鹽需求拉動明顯。據鋰業分會測算，2015 年國內消費總量達7.87萬噸，其中正極材料對碳酸鋰需求為4.5 萬噸，比上年增加1.40 萬噸，同比增長45%，短缺1.15 萬噸，足以帶動鋰價大幅上漲；2、上游資源有瓶頸。與正極材料競爭格局不同，鋰鹽的產業鏈中，加工產能相對集中，資源供應更是高度壟斷，從而使得需求爆發時，產能依舊有序釋放，能夠發揮定價權。由于RB Energy（規劃2 萬噸）破產、Orocobre（規劃1.75 萬噸）達產進度慢于規劃，中信國安關停，加上三大鹵水巨頭的產量不升反降，導致國外進口減少，而國內產量沒有增長，2015 年整體供需偏緊。

　　二、中國碳酸鋰價格走勢預測及發展趨勢

　　對于未來的鋰價發展預測，還是要從供需關系來看。隨著新能源汽車需求爆發，以及其他方面需求穩步上升，鋰鹽的總需求毫無意外的將會繼續上揚。正如我們上文預計，2016 年全球鋰總需求達19.34 萬噸，同比上升14%，相比于2016 年19.16 萬噸的總供給，仍有將近2000 噸的缺口。

　　而從供給方面，應該分兩步看：2016 年上半年，行業依舊面臨供應緊張，供不應求，鋰價也應當會繼續上揚；但是銀河資源的Mt Cattlin 礦區于2016 年3 月底重啟生產，大大緩解鋰礦石資源供給問題。今年國內企業紛紛選擇從擁有Cattlin 礦山的銀河資源獲取鋰輝石原料，，2016 年銀河資源將以600 美元/噸的價格向中國企業提供6 萬噸的鋰輝石精礦，計劃2016 年7 月到8 月首批鋰輝石礦到岸，解決原料問題可以大大促進了鋰鹽的供給。因此，下半年的鋰價還需看其實際鋰輝石礦的供給情況，看其能否滿足高速增長的鋰需求。但是新能源汽車一般都是年底沖產量，所以下半年的供需預計依舊偏緊，鋰價將持續上揚。