1、汽車行業(yè)發(fā)展概況

　　鋁壓鑄行業(yè)最大的下游市場和發(fā)展支撐是汽車行業(yè)，因此汽車行業(yè)的發(fā)展對鋁壓鑄市場具有決定性的影響，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況如下:

　　（1）全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

　　近十年來，全球汽車工業(yè)總體保持平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，2001 年至2014 年，全球汽車年產(chǎn)量從5,630 萬輛增長到8,974 萬輛，年復(fù)合增長率約3.7%。隨著2008年金融危機(jī)蔓延，2009 年全球汽車產(chǎn)量萎縮到6,099 萬輛。2010 年至今，伴隨美國和日本市場的逐步復(fù)蘇以及中國、印度等新興市場的持續(xù)快速增長，汽車行業(yè)全面復(fù)蘇。2001 年至2014 年全球汽車產(chǎn)量情況如下：

2001年以來全球汽車產(chǎn)量情況(圖)

2001年以來全球汽車產(chǎn)量增長率(圖)

　　(2)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

　　汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，覆蓋面廣，上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。

　　2000 年以來中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，2001 至2010 年我國汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合增長率分別達(dá)到22.80%和22.55%，尤其是2009 年以來，中國成為全球汽車產(chǎn)銷量第一大國并保持至今。2011 年至2015 年產(chǎn)銷量復(fù)合增長率雖有所回落，至2015 年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,450 萬輛和2,459 萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%。中國在全球汽車工業(yè)的市場份額已經(jīng)由2000 年的3.5%提高到了2014 年的26.7%，成為名副其實(shí)的汽車大國。隨著中國汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，其在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性也在不斷提升，成為支撐和拉動中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。近年來中國汽車產(chǎn)銷量情況如下圖：

2004年以來中國汽車產(chǎn)銷量情況(圖)

　　2015 年底，我國汽車保有量達(dá)到1.72 億輛，機(jī)動車駕駛?cè)?.27 億人，其中汽車駕駛?cè)顺�過2.8 億人。全國有40 個城市的汽車保有量超100 萬輛，11 個城市超過200 萬輛。2012 年以來新能源汽車異軍突起，至2015 年產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)30.05 萬輛和33.11 萬輛，同比增長達(dá)到3.34 倍和3.43 倍。
中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展也極大地促進(jìn)了上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家信息中心分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)（包括零部件企業(yè)在內(nèi)）和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比例關(guān)系是1:7。從汽車工業(yè)鏈來看，汽車產(chǎn)業(yè)涉及諸多行業(yè)，可以帶動100 多個行業(yè)的發(fā)展。國務(wù)院發(fā)展研究中心對2005 年我國62 個部門的投入產(chǎn)出流量表進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示汽車制造業(yè)每增值1 元，就可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64 元。2013年中國汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)度在5％以上。隨著汽車工業(yè)規(guī)模與產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)鏈條不斷完善，汽車工業(yè)對上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng)將更為顯著。

　　（3）新能源汽車產(chǎn)業(yè)概況

　　2012 年至2015 年，全球電動汽車的銷量分別為14 萬輛、20 萬輛、32 萬輛和55 萬輛，呈現(xiàn)高速增長。中國作為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅速的國家，無論在市場規(guī)模還是在發(fā)展速度上都處于領(lǐng)先地位，在2015 年已超過美國成為全球電動汽車的第一大市場，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展還存在巨大的潛力。

　　我國高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并將其列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及“中國制造2025”重點(diǎn)領(lǐng)域之一。2013 年至2015 年，國家密集出臺購置補(bǔ)貼、免征購置稅、政府采購、充電設(shè)施建設(shè)獎勵等力度空前的支持政策，國內(nèi)企業(yè)成熟新能源汽車產(chǎn)品陸續(xù)上市，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模飛速增長。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015 年我國生產(chǎn)新能源汽車30.05 萬輛，同比增長3.34 倍，相當(dāng)于之前3 年累計產(chǎn)量的2 倍，2015 年新能源汽車銷售33.11 萬輛，同比增長3.43 倍。我國新能源汽車占汽車總銷量的比例由2011 年的0.04％提升至2015年的1.35％，所占市場絕對比例仍較小，未來仍有巨大的發(fā)展空間。

　　總體上看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導(dǎo)入期向發(fā)展期轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴式增長，但所占絕對比例依然較小，未來仍需要政府和行業(yè)各方繼續(xù)努力，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，努力加快技術(shù)提升，不斷完善扶持政策體系及社會配套環(huán)境。

　　（4）汽車零部件市場概況

　　汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)組成的重要一環(huán)，其上游行業(yè)主要是有色金屬、鋼材、石油化工、橡膠、紡織及其他材料行業(yè)，下游行業(yè)主要是整車裝配行業(yè)和維修服務(wù)行業(yè)。

　　汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r主要取決于下游整車市場和服務(wù)維修市場的發(fā)展。“十二五”期間，我國基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和售后服務(wù)體系，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。2004 年至2014 年汽車零部件行業(yè)銷售收入從3,503 億元增長到29,074 億元，增長了8.3 倍，2014 年以來，隨著整車市場趨于平穩(wěn)，汽車零部件市場同樣迎來行業(yè)調(diào)整期，整體增長趨緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。

2004年以來汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)收入情況(圖)

　　2014 年，汽車零部件制造業(yè)（規(guī)模以上企業(yè)）主營業(yè)務(wù)收入累計2.91 萬億元，同比增長7.3%；行業(yè)利潤總額2,149.7 億元，同比增長16.12%，2015 年1-10月主營業(yè)務(wù)收入2.56 萬億元，同比增長6.94%，利潤總額1,859.3 億元，同比增長9.16%。目前，整車廠對零部件企業(yè)的系統(tǒng)集成程度、創(chuàng)新能力的要求越來越高，未來零部件企業(yè)的發(fā)展方向是給整車廠提供系統(tǒng)解決方案。零部件企業(yè)在技術(shù)開發(fā)的早期，就需要與整車廠進(jìn)行非常緊密的合作，在發(fā)展上互相支撐，從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略上共創(chuàng)未來。

　　（5）汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢

　　汽車的電動化、輕量化是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重要方向。

　　① 新能源汽車是未來增長最快的市場

　　2014 年以來，我國汽車產(chǎn)銷量增長趨穩(wěn)，在國家政策的大力扶持下，新能源汽車市場迎來新一輪增長高潮，市場化進(jìn)程已全面啟動，新能源汽車應(yīng)用正逐步從公共服務(wù)領(lǐng)域向私人用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。細(xì)分市場方面，小微型純電動乘用車、插電式混合動力乘用車市場表現(xiàn)突出，市場集中度進(jìn)一步提升，領(lǐng)軍企業(yè)優(yōu)勢更加明顯。

　　② 汽車輕量化是未來發(fā)展的重要方向

　　汽車輕量化材料的開發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著的發(fā)展。有關(guān)研究結(jié)果顯示，汽車重量每減少100 千克，每百公里可節(jié)省燃油0.3 升；汽車整車質(zhì)量降低10%，可提高燃油效率6%-8%。此外，輕量化對于提高汽車的操控性、安全性、舒適性也有較大影響。

　　目前實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的主要技術(shù)途徑有兩個方向：一是合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，二是采用新材料。

　　在新型輕量化材料中，鋁合金具有重要的地位，鋁合金替代鋼和鑄鐵可減重40%-60%。鑄造鋁合金可替代鋼材的汽車部件包括發(fā)動機(jī)缸體、車輪、懸掛系統(tǒng)零件、車身、熱交換器等。研究表明，汽車每使用1kg 鋁，可降低自重2.25kg，減重效應(yīng)明顯。鋁合金具有良好的物理化學(xué)性能，工業(yè)生產(chǎn)中的鑄造、鍛壓、沖壓工藝均可適用，是少數(shù)幾種可采用多種工藝生產(chǎn)零件的金屬，其中，最適合汽車零件生產(chǎn)且應(yīng)用最廣的是壓力鑄造工藝。正是由于鋁合金的這些優(yōu)良性能，加之我國鋁資源較豐富，使鋁合金成為汽車輕量化中經(jīng)濟(jì)適用和最具競爭力的材料。

　　利用計算機(jī)技術(shù)對汽車總體結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計以及分析，對汽車車身實(shí)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確設(shè)計和合理布局，在確保汽車在滿足性能的前提下減輕自重，減少零部件數(shù)量，達(dá)到減輕自重的目的。近年來，國內(nèi)主要車企聯(lián)合相關(guān)材料制造業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu)，積極發(fā)展汽車輕量化技術(shù)，在確保安全和兼顧成本的前提下，優(yōu)化整車設(shè)計，強(qiáng)化零件開發(fā)和評價，不斷推進(jìn)汽車產(chǎn)品輕量化。