中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)從 20 世紀(jì) 80 年代發(fā)展至今，已經(jīng)有 30 多年歷史。1998 年以前，二手車(chē)市場(chǎng)以車(chē)販子倒車(chē)為主要方式，基本上沒(méi)有正規(guī)的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。2000 年開(kāi)始，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始步入快速發(fā)展階段，開(kāi)始成為汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。

我國(guó)歷年二手車(chē)銷(xiāo)量

我國(guó)歷年二手車(chē)平均價(jià)格

　　自 1999 年來(lái)，我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量由剛開(kāi)始的 18 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 2014 年的 600 萬(wàn)輛，15 年間增長(zhǎng)了 33 倍，年平均增速為 25%。二手車(chē)平均交易價(jià)格自 2005 年來(lái)也逐年增長(zhǎng)，由 05 年的 3 萬(wàn)元增長(zhǎng)到 14 年的 6 萬(wàn)元，10 年增長(zhǎng)了 1 倍，年平均增長(zhǎng)率為 8%。從近幾年數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)二手車(chē)與新車(chē)年銷(xiāo)量之比約為 1:4，而美國(guó)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)中，兩者比例大約在3:1。將兩者對(duì)比，假設(shè)中國(guó)千人汽車(chē)保有量達(dá)到美國(guó)的一半，新舊車(chē)銷(xiāo)量能到達(dá) 1:1，二手車(chē)平均價(jià)格以 6 萬(wàn)元計(jì)，結(jié)合兩國(guó)人口數(shù)量對(duì)比，估計(jì)中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)有近 2 萬(wàn)億的市場(chǎng)空間。

中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模（億元）

歷年二手車(chē)、新車(chē)銷(xiāo)量比值

　　目前二手車(chē)市場(chǎng)主要分為三類(lèi)渠道：整車(chē)廠(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商 (4S 店)、獨(dú)立二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（大小車(chē)商和二手車(chē)品牌連鎖店）以及私人間之間交易。這三類(lèi)模式在二手車(chē)市場(chǎng)中的份額分別為：3%，82%，15%。

我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)格局分布

　　獨(dú)立二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)的主要渠道，占據(jù) 82%的市場(chǎng)份額。行業(yè)分散，數(shù)量眾多，規(guī)模參差不齊，有年?duì)I業(yè)額超過(guò) 2000 萬(wàn)的大經(jīng)銷(xiāo)商，也有年?duì)I業(yè)額在 100 萬(wàn)以下的小經(jīng)銷(xiāo)商。其中經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模越小，越偏向低端車(chē)型。 盈利水平也不平均， 毛利率從 3%到 10%以上不等。 其中小車(chē)商， 也即所謂的黃牛占絕大多數(shù)，雇傭工人數(shù)在 3 人以下的經(jīng)銷(xiāo)商大約占了 66%。

二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)模分布

二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商雇傭工人數(shù)量分布情況

　　隨著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與成熟，在信息越加透明，評(píng)價(jià)體系越加規(guī)范的情況下，整個(gè)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)規(guī)�；瘜⒓訌�(qiáng)，眾多的小車(chē)商車(chē)源將受到擠壓，其中部分二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商破裂，但對(duì)于少數(shù)優(yōu)秀的企業(yè)，同樣也會(huì)抓住機(jī)遇快速發(fā)展，成長(zhǎng)為該領(lǐng)域的品牌二手車(chē)連鎖店，車(chē)王二手車(chē)就是其中的代表。

　　車(chē)王二手車(chē)是中國(guó)目前最大的二手車(chē)零售連鎖店，目前全國(guó)有 20 多家實(shí)體店，2015 年，車(chē)王共計(jì)銷(xiāo)售二手車(chē)超過(guò) 1 萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò) 60%，銷(xiāo)售額為 21 億元。至今車(chē)王累計(jì)銷(xiāo)售了 30000 余臺(tái)二手車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)售金額約 50 億元。

車(chē)王線(xiàn)下店鋪數(shù)量

　　車(chē)王的商業(yè)模式：是典型的 O2O模式，即線(xiàn)上平臺(tái)搭配線(xiàn)下二手車(chē)收購(gòu)、整備、銷(xiāo)售和售后一站式 “超市”的重模式，核心在于通過(guò)規(guī)�；�采購(gòu)降低成本，再通過(guò)整備翻新直接為消費(fèi)者提供質(zhì)量更好的二手車(chē)，利潤(rùn)就來(lái)自于收購(gòu)與售賣(mài)之間的差價(jià)，另外還積極發(fā)展金融服務(wù)業(yè)務(wù)。

車(chē)王零售二手車(chē)均價(jià)與市場(chǎng)均價(jià)對(duì)比

車(chē)王零售車(chē)價(jià)格分布

　　與美國(guó)等成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展尚存多種結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，比如市場(chǎng)透明度低、車(chē)源分散、交易渠道單一、限遷、消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)接受度較低。但隨著市場(chǎng)自身的發(fā)展以及政府的重視，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)將加快發(fā)展。

二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展結(jié)構(gòu)性問(wèn)題

　　自 2010 年來(lái)，私家車(chē)成為規(guī)�；�現(xiàn)象，我國(guó)汽車(chē)保有量以每年 1700--2500 萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，截止到 2015 年底，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量突破 1.7 億，而按照一般規(guī)律，5-6 年是最常見(jiàn)的換車(chē)年限，有將近 2000 萬(wàn)輛私家車(chē)或?qū)⑦M(jìn)入流通市場(chǎng)。

我國(guó)汽車(chē)保有量變化

　　與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比， 國(guó)內(nèi) 4s 店在二手車(chē)市場(chǎng)所占份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家。 受新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑影響， 4s 店將逐漸重視發(fā)展二手車(chē)業(yè)務(wù)，并推動(dòng)整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展： （1）置換業(yè)務(wù)能為 4s 店帶來(lái)大量地二手車(chē)源。比如在美國(guó)，經(jīng)銷(xiāo)商 55%的二手車(chē)源來(lái)自于消費(fèi)者的置換業(yè)務(wù)。（2）品牌實(shí)體經(jīng)營(yíng)更容易獲得消費(fèi)者信賴(lài)�；�于 4S 店的整備、整修等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者對(duì) 4S 店提供的二手車(chē)維保服務(wù)更為放心。品牌信譽(yù)是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)重點(diǎn)考慮的因素之一。

國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商在在二手車(chē)市場(chǎng)份額對(duì)比

　　傳統(tǒng)二手車(chē)交易渠道有三個(gè)缺點(diǎn)：車(chē)況不透明、價(jià)格不透明、車(chē)型需求匹配困難。為了解決這些問(wèn)題，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，二手車(chē)電商自 2003 年進(jìn)入視野，2014 年進(jìn)入爆發(fā)期。

自2003年來(lái)國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商成立數(shù)量

自2003 年來(lái)國(guó)內(nèi)二手電商投融資事件的分類(lèi)

　　2015 年以來(lái)，資本涌進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)，融資額度不斷刷新創(chuàng)投消息。2 月 9 日，車(chē)易拍 D 輪融資 1.1 億美元，人人網(wǎng)領(lǐng)投；3 月 18 日，優(yōu)信 C 輪融資 1.7 億美元，百度等投資；8 月 3 日，人人車(chē) C 輪融資 8500 萬(wàn)美元，騰訊領(lǐng)投；9 月 1 日，車(chē)貓網(wǎng) B 輪融資 12 億元，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自阿里，戰(zhàn)略合作方有新成立的阿里汽車(chē)，而創(chuàng)始人稱(chēng)，計(jì)劃融資額實(shí)為 1/3。2015 年，線(xiàn)上二手車(chē)交易量達(dá)到了 101.2 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率 67.22%，在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)中滲透率為 10%，發(fā)展迅猛。

國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商交易量

國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商交易額（億元）

　　從數(shù)據(jù)上看， 2015 年二手車(chē)電商市場(chǎng)中， 交易額的前三甲是： 車(chē)易拍、 優(yōu)信拍、 平安好車(chē)， 各占市場(chǎng)的 35%，28%，8.4%；而車(chē)易拍、優(yōu)信拍的模式是 B2B，平安好車(chē)的模式是 C2B，以目前而言，二手車(chē)電商市場(chǎng)中，主流模式還是 2B(B2B\C2B)。

2015年二手車(chē)電商交易份額

　　二手車(chē)電商形成如此格局的主要原因如下：

　�。�1）早期 C 端買(mǎi)方對(duì)于在線(xiàn)交易的接受程度較低，B 端車(chē)商、零售商仍是最主要的線(xiàn)上交易者，而事實(shí)上他們也是第一批受益于二手車(chē)電商的群體。數(shù)據(jù)顯示，近 80%的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)使用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)輔助工作；平均接近15%的車(chē)源來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)拍賣(mài)。

2015 年經(jīng)銷(xiāo)商中使用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的比例

二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)源渠道

　�。�2） 早期 B 端車(chē)商占據(jù)著二手車(chē)市場(chǎng)的主流， 電商在發(fā)展的過(guò)程中很難直接繞開(kāi)他們。獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商占據(jù)了二手車(chē)市場(chǎng) 82%的份額，說(shuō)明 82%的消費(fèi)者還是習(xí)慣于從車(chē)商那里拿車(chē)； 直接顛覆 B 端車(chē)商，面向 c 端客戶(hù)，很容易失敗。所以早期，被淘汰的電商主要就是 2c 的，相反 2B 模式的車(chē)易拍和優(yōu)信拍暫時(shí)成為了二手車(chē)電商市場(chǎng)上的主流。若是電商在發(fā)展過(guò)程中要硬生生的繞過(guò)他們，可能還沒(méi)來(lái)得及顛覆，就先失敗了。

　　預(yù)計(jì)二手車(chē)電商的滲透率將進(jìn)一步提高：

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，電商對(duì)二手車(chē)的滲透率還很低，不到 10%，遠(yuǎn)未到達(dá)市場(chǎng)飽和近幾年，商業(yè)模式漸漸成熟，網(wǎng)民數(shù)量也增長(zhǎng)到一定程度。且經(jīng)過(guò)去年一年廣告的轟炸，使普通民眾知道了二手車(chē)電商這個(gè)概念，并且知道電商存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

2004-2014年中國(guó)網(wǎng)民的增長(zhǎng)

消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)站了解車(chē)輛信息的意愿

　　2014 年成立了 12 家電商，2015 年只有一家電商成立，而從 15 年開(kāi)始，已經(jīng)陸續(xù)倒下了 15 家電商；而從資本的角度來(lái)看，2015 年二手車(chē)電商巨額融資，BAT 進(jìn)場(chǎng)，幾乎等同于風(fēng)口已經(jīng)開(kāi)啟。

自2003年來(lái)國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商成立數(shù)量

自2003年來(lái)國(guó)內(nèi)二手電商投融資事件的分類(lèi)

2015年倒閉汽車(chē)電商公司名單