汽車物流以汽車或相關產品為服務對象，實現汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環節之間的實體流動，是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性服務行業。汽車物流的服務標的精密復雜，單件價格高，運輸距離較長，對運送準時要求高，運輸計劃需要復雜的規劃管理，全程需要實時監控，這些特性對汽車物流企業在信息化管理、統籌規劃、安全防護技術、人員素質等方面有較高的要求。

　　我國汽車產業的高速發展為汽車物流行業提供了巨大的發展空間。隨著汽車物流需求的快速增長，汽車物流行業已經形成了較為完整的體系，具體各業務類型如下圖所示：

　　汽車物流行業業務體系

資料來源：公開資料整理

　　1）商品車物流

　　汽車物流細分業務中，商品車物流是我國大部分汽車物流企業目前所從事的主要業務。

　　由于汽車制造業顯著的規模效應，目前我國已經形成了六大汽車生產基地的格局，分別是以長春為中心的東北，以北京、天津為中心的華北，以上海為中心的長三角，以武漢為中心的華中，以廣州為中心的華南，以及以重慶為中心的西南。而汽車消費市場則遍布全國，尤其以我國東部地區為主。汽車生產的集中與消費市場的分散帶來了巨大的物流需求。

　　商品車物流與商品車銷售直接相關，受到近年來我國汽車消費市場快速增長的影響，商品車物流業務得到快速的發展。2001 年至2014 年，我國汽車銷量從236.37 萬輛上升至2,349.19 萬輛，同步帶動了商品車物流市場的擴大。

2001 年-2014 年我國汽車銷量及其增長情況

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　　盡管我國的年商品車銷售規模已經達到世界第一，但人均汽車保有量仍較低，不及世界平均水平的一半，我國汽車人均保有量與發達國家相比仍有非常大的差距。因此長期來看隨著居民收入水平上升以及交通基礎設施建設的持續投入，未來商品車銷售市場仍具有較大的上升空間，從而保障商品車物流業務長期持續增長。

　　2）整車進出口物流

整車進出口物流行業概況

　　整車進出口物流正在成為各主要汽車物流企業大力發展的業務。整車進口物流方面，自2001 年我國加入世貿組織以來，進口汽車市場快速發展，汽車進口量快速增長。2014 年進口量已達142.60 萬輛，2001 年至2014年進口整車年均增速高達31.60%。

2001-2014 年我國整車進口量及增速情況

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　　由于進口車單位價值高，消費者對進口車的價格敏感性相對較低，愿意為高品質車輛支付更高的服務費用，這為物流企業留下了豐厚的利潤空間。然而服務標的高價值的特點也決定了客戶對物流供應商的要求非常苛刻，表現在對運輸及時率、質損率和在途信息準確性的嚴格要求。

　　進口車由于單個品牌運量不大，規模化作業效率較低，物流企業的投入有限。

　　隨著進口車數量的不斷增加，規模化運輸效率提高，以及汽車生產廠商對運輸服務的質量要求越來越高，具備優質服務水平的大型物流企業在進口車整車物流領域將有較大的發展空間。

　　整車出口物流方面，隨著我國汽車工業的發展，我國汽車整車出口從無到有快速增長。2014 年我國汽車整車出口達到94.73 萬輛，是2001 年的2.61 萬輛的36.30 倍，2001 年至2014 年的年均復合增長率達到31.82%。然而由于我國汽車出口起步較晚，出口比重與其他國家相比仍較低，按照2014 年我國出口汽車94.73 萬輛，汽車產量2,372.29 萬輛計算，我國汽車出口占比只有3.99%。因此，我國汽車企業，尤其是自主品牌車企走向世界的空間很大。隨著國產車在生產技術和市場開拓方面的實力不斷增強，整車出口存在增長空間，這為整車出口物流提供了業務機會。

2001-2014 年我國整車出口量及增速情況

數據來源：中國汽車工業協會