1、政策支持

　　國務院辦公廳公布的《汽車產業調整和振興規劃》中提出，未來三年“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。提出縣級以上城市人民政府要制定規劃，優先在城市公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。 誰掌握了電動汽車的能源供給誰就掌握了電動汽車的未來。

　　2、市場需求

　　1）、電動汽車市場發展需要充電站支持

　　新型電動汽車的蓄電池組容量較大（小型車普遍采用鋰電池），充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時所需的瞬時功率單車達到數百千瓦，家庭、單位和一般電網難以承受。必須鋪設專業電纜建設專業充電站。

　　如果沒有專業快速充電站的支持，僅僅依靠家庭充電是不能滿足出行和運輸需要的，同時，中國大多數家庭也不具備充電的條件（電力和車位）。因而，只有建設了一定數量充電站，才會有電動汽車的市場。

　　2）、商業型高端電動汽車充電站尚未出現

　　電動汽車充電站具有的快速充電功能會給常規電網帶來巨大干擾，因而必須建設專用充電網絡才能實現充電站計劃。目前只有國家電網具備充電站建站能力。但充電站的專用電網和專用場地耗資巨大，且難以收回投資，因而引不起建站企業的興趣。

　　在國家提供資金的情況下，目前只有少數供內部（公交為主）使用的樣板型充電站，而用于為商業型電動汽車提供快速充電的商用充電站尚未出現。

　　箱式快速充電站項目特點：

　�。ㄒ唬�、投資小。不用專用電網和專用場地，僅需站內設施，幾十萬元即可建一座小型充電站。投資不到國家電網充電站投資的百分之一。充電收益將為投資者來豐厚的回報。同時，也將會極大的促進我國電動汽車的普及，形成良性循環。

　�。ǘ�）、建站位置任意可選，幾十KW的電力隨處可有，不需專用電網，不需專用場地，不用被動等待，投資靈活、小資金撬動大市場�？稍诔鞘薪值�、停車場、社區、單位、購物中心、私人車位、高速公路、旅游場所等任何地方建站，甚至可租用路邊門店建站（充電樁）。尤其是高速和遠郊社區，項目更是顯現出獨一無二的優勢（使用太陽能電池和風能發電更加符合節能環保的概念和邊緣地區的需要）。

　�。ㄈ�）、任何單位和個人都可建網，不受行業限制，極易吸納社會資金發展電動汽車充電站。

　�。ㄋ模�、可充分利用夜間用電低谷時為蓄電池蓄電，既增加收益又有利于平衡電網。

　　（五）、處理廢舊鉛酸蓄電池所造成的環境污染極大，延長鉛酸蓄電池的使用壽命，本身就具有巨大的社會效益。即每座充電站的服務電動汽車數量在180-250輛（包含停駛天數和在家慢速充電等），正常每天充電60輛時的年靜收益約為33.3萬元，約2年半可收回投資。