賣(mài)家和買(mǎi)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和手段，完成汽車(chē)售后各項(xiàng)服務(wù)的交易流程，提高汽車(chē)后服務(wù)的流通效率，降低流通成本，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)后服務(wù)的在線化，便捷化和扁平化。企業(yè)通過(guò)搭建汽車(chē)后市場(chǎng)在線信息或交易平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合線下的服務(wù)資源，為后市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)雙方提供交易過(guò)程中的部分或所有服務(wù)，促成交易的完成，并獲得相應(yīng)的收入。

2014-2015年汽車(chē)后市場(chǎng)主要相關(guān)政策概要

　　隨著這些政策的進(jìn)一步推進(jìn)，第三方渠道逐步壯大，兩大渠道并存、共同發(fā)展將我國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展方向。而在這些獲益企業(yè)中，還包括在近年來(lái)迅速興起的各類汽車(chē)后市場(chǎng)電商平臺(tái)。

　　一、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　1、截至2015年底，中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.72億輛，已經(jīng)成為世界汽車(chē)保有量第二的國(guó)家。同時(shí)經(jīng)過(guò)前兩年汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，目前有更多車(chē)輛的車(chē)齡正在平穩(wěn)提升。預(yù)計(jì)在未來(lái)的2-3年內(nèi)，將有大量的汽車(chē)超過(guò)廠商提供的保修期限，在汽車(chē)保養(yǎng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等方面的需求也將開(kāi)始增加。以單量汽車(chē)年平均維修保養(yǎng)費(fèi)用6000元計(jì)，未來(lái)2-3年內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)近萬(wàn)億。

　　自改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，居民可支配收入大幅提升，使越來(lái)越多的個(gè)人和家庭具備了購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的能力，國(guó)民汽車(chē)保有量在近幾年總體保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在汽車(chē)產(chǎn)銷量方面，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年汽車(chē)產(chǎn)銷量分別都超過(guò)了2450萬(wàn)輛，盡管我國(guó)的新車(chē)銷售已過(guò)高速增長(zhǎng)期，但每年還將有大約兩千萬(wàn)輛車(chē)進(jìn)入全國(guó)各地。

2016-2018年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

　　我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走向成熟，在這一階段，整車(chē)銷售利潤(rùn)將逐漸走低，而售后服務(wù)利潤(rùn)仍然可以向上提升。汽車(chē)保有量的激增，平均車(chē)齡的變長(zhǎng)，正不斷推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)空間巨大。2015年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)（不包含汽車(chē)金融）市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7700億元人民幣，增速在20%左右，并且在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，行業(yè)還將繼續(xù)保持年均復(fù)合高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　但值得一提的是，我國(guó)的汽車(chē)保有量雖然不斷提升，但仍遠(yuǎn)低于歐洲各國(guó)、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。美國(guó)每千人的汽車(chē)保有量約為800輛左右，而歐洲、日本約600輛左右，遠(yuǎn)高于剛超過(guò)每千人100輛的中國(guó)。考慮到未來(lái)三四線城市的建設(shè)發(fā)展、推動(dòng)當(dāng)?shù)仄��?chē)交易數(shù)量的快速提升，今后我國(guó)的汽車(chē)保有量還將有巨大的提升空間。

　　2、消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒介的培育，對(duì)汽車(chē)的了解愈加深刻，并逐漸產(chǎn)生個(gè)性化需求。在人們的消費(fèi)能力在經(jīng)過(guò)一輪釋放后，目前有更多車(chē)輛的車(chē)齡正在平穩(wěn)提升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)乘用車(chē)平均車(chē)齡約3-4年，數(shù)據(jù)都充分表明，在接下來(lái)的三年中，將有大量的汽車(chē)超過(guò)廠商提供的保修期限，在汽車(chē)保養(yǎng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等方面的需求也將開(kāi)始增加。根據(jù)目前的車(chē)齡預(yù)測(cè)，到2017年，汽車(chē)零部件及售后服務(wù)的消費(fèi)將達(dá)到一個(gè)高峰。

　　而隨著中國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)觀念開(kāi)始從日常生活用品的消費(fèi)往更細(xì)化垂直的汽車(chē)用品消費(fèi)進(jìn)行延伸。互聯(lián)網(wǎng)資源的豐富化開(kāi)始推動(dòng)車(chē)主發(fā)揮自主能動(dòng)性，通過(guò)DIY的方式來(lái)完成汽車(chē)的維修保養(yǎng)工作。

　　3、在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)下，中國(guó)的電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展迅速，消費(fèi)者通過(guò)在線完成交易習(xí)慣逐步形成，網(wǎng)購(gòu)觀念開(kāi)始從一般生活用品往更細(xì)化垂直的汽車(chē)用品延伸。網(wǎng)絡(luò)中關(guān)注汽車(chē)消費(fèi)的人群更為年輕化，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于年輕人群汽車(chē)消費(fèi)決策的影響愈發(fā)重要。而隨著網(wǎng)絡(luò)媒介的培育，用戶對(duì)汽車(chē)了解越來(lái)越深刻，一些年輕車(chē)主開(kāi)始嘗試自主利用網(wǎng)上提供的信息完成汽車(chē)改裝和維修保養(yǎng)。再加上國(guó)家和社會(huì)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念的大力推廣，都為眾多汽車(chē)后市場(chǎng)電商的誕生和快速發(fā)展提供了良好的社會(huì)環(huán)境。除此之外，包括LBS定位、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、RFID、移動(dòng)支付等技術(shù)在近兩年的不斷成熟完善，為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展提供了有利條件。

2014Q1-2015Q4汽車(chē)后服務(wù)移動(dòng)端活躍用戶規(guī)模

　　在利好政策推動(dòng)、技術(shù)發(fā)展的大背景下，汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的電商化歷程。從2014年起，伴隨資本的進(jìn)入，包括汽車(chē)配件B2B電商、汽車(chē)配件B2C電商、以及維修保養(yǎng)服務(wù)自營(yíng)型、導(dǎo)流平臺(tái)型、上門(mén)服務(wù)型的電商平臺(tái)迅速興起，各類新型的服務(wù)業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，活躍在汽車(chē)后市場(chǎng)中，并憑借性價(jià)比高、服務(wù)便利等突出優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始被眾多車(chē)主消費(fèi)者所接受。

　　汽車(chē)后服務(wù)移動(dòng)端的活躍用戶已經(jīng)從2014年第一季度的7.8萬(wàn)增長(zhǎng)到2015年第四季度的395.2萬(wàn)，部分反映出汽車(chē)后市場(chǎng)電商的規(guī)模保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而移動(dòng)端也已經(jīng)成為汽車(chē)后市場(chǎng)電商重要的流量入口。

2015年第4季度汽車(chē)后市場(chǎng)電商用戶滲透率

　　綜合而言，政策支持、技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)著汽車(chē)后市場(chǎng)電商在近兩年的快速發(fā)展。當(dāng)前汽車(chē)后市場(chǎng)電商滲透率仍然很低，僅3.5%，還有更大的市場(chǎng)等待著這些電商進(jìn)行挖掘和深入，在今后仍需要較長(zhǎng)的時(shí)間培育市場(chǎng)、教育用戶。在未來(lái)幾年，后市場(chǎng)電商將繼續(xù)推動(dòng)汽車(chē)后服務(wù)的水平提升，同時(shí)應(yīng)用場(chǎng)景將更為廣泛，以滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)需求。

　　三、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)電子商務(wù)影響因素分析

　　結(jié)合對(duì)于中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等環(huán)境的分析，可以看出，汽車(chē)后市場(chǎng)電商在今后幾年的發(fā)展中，既有著諸多促進(jìn)因素的支持，但也存在著一定的阻礙因素。

　　1、汽車(chē)保有量的穩(wěn)步提升以及現(xiàn)有汽車(chē)車(chē)齡的逐年增長(zhǎng)，成為汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的重要促進(jìn)影響因素。一方面，超過(guò)1.7億的汽車(chē)保有量意味著我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)存在巨大的市場(chǎng)空間。另一方面，在未來(lái)的2-3年內(nèi)，將有大量的家庭自購(gòu)車(chē)超出廠商提供的保修期限，在汽車(chē)維修保養(yǎng)以及汽車(chē)保險(xiǎn)等方面的需求將開(kāi)始增加。多項(xiàng)利好政策的落地，為汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展提供了政策支撐。隨著這些政策的進(jìn)一步推進(jìn)，未來(lái)零部件企業(yè)以及獨(dú)立維修門(mén)店有望完全打破整車(chē)廠主導(dǎo)的汽車(chē)維修模式，意味著汽車(chē)后市場(chǎng)將會(huì)向良性化競(jìng)爭(zhēng)的方向發(fā)展。

　　近年來(lái)，部分維修保養(yǎng)電商平臺(tái)不斷重視線下網(wǎng)絡(luò)布局，不斷增加線下門(mén)店數(shù)量，希望通過(guò)線下服務(wù)提升品牌。電商平臺(tái)通過(guò)涉足線下門(mén)店服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上線下相聯(lián)動(dòng)的效應(yīng)，保證服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化，以此來(lái)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)提高行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻。未來(lái)2-3年內(nèi)，線下網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)，有效促進(jìn)電商平臺(tái)的快速發(fā)展。資本對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)電商領(lǐng)域的關(guān)注也在促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展，從后市場(chǎng)電商行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，資本的推動(dòng)作用仍將持續(xù)1-2年，并且促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。

汽車(chē)后市場(chǎng)電子商務(wù)行業(yè)阻礙因素變化情況預(yù)測(cè)

　　注：☆表示半顆星，★表示一顆星，星數(shù)越多表明影響程度越深。

　　2、汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展中較為主要的一項(xiàng)阻礙因素，是目前的車(chē)主消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)電商的認(rèn)識(shí)程度較低，消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣都還未跟上。這也是和不少車(chē)主消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)產(chǎn)品了解知識(shí)較少，并且自主進(jìn)行汽車(chē)改裝的能力有限，沒(méi)有自主選擇配件產(chǎn)品和保養(yǎng)服務(wù)的習(xí)慣有關(guān)。今后汽車(chē)后市場(chǎng)電商在發(fā)展過(guò)程中，還需要進(jìn)一步培養(yǎng)車(chē)主消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣。

　　另一項(xiàng)較為主要的因素，是在于整車(chē)廠對(duì)于零部件和汽車(chē)維修技術(shù)信息的壟斷，不僅限制著后市場(chǎng)中各類經(jīng)銷商和服務(wù)商的發(fā)展，也有可能限制汽車(chē)后市場(chǎng)電商的發(fā)展。一輛汽車(chē)上裝有3萬(wàn)多個(gè)零部件，這些零配件如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息和價(jià)格的透明化，在車(chē)主消費(fèi)者的心目中就難以形成一個(gè)可信任的“標(biāo)準(zhǔn)值”，然后進(jìn)一步建立對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)電商的信任，但是隨著政策的頒布，這一限制因素的影響將在今后幾年得以消解。而在電商的市場(chǎng)推廣方面，正如之前所提到的，眾多維修保養(yǎng)企業(yè)和汽車(chē)保養(yǎng)電商重視線下擴(kuò)張，但在這過(guò)程中，難免會(huì)受到傳統(tǒng)后市場(chǎng)渠道既得利益者阻礙。如何處理好這些既有的服務(wù)商的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共生共贏，是汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展的重要課題。

　　最后則是在供應(yīng)鏈的問(wèn)題上，這是這些汽車(chē)后市場(chǎng)電商規(guī)劃布局中的重要環(huán)節(jié)。以往的后市場(chǎng)供應(yīng)鏈相對(duì)比較落后，如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，合理規(guī)劃汽車(chē)配件供應(yīng)鏈，最大限度滿足汽配服務(wù)商的需要，是這些汽配電商平臺(tái)的核心問(wèn)題。