車載移動數字電視（簡稱車載電視）是移動數字電視的一種，通常安裝在公交車、地鐵和出租車等公共交通工具上，采用數字電視技術，通過無線發射、地面接收的方式進行電視節目轉播。

　　移動數字電視就是可在移動狀態下收看的數字電視。車載電視具有覆蓋面廣、反應迅速、移動性強等特點，無論在高速移動還是固定狀態下均能保持畫面的清晰，實現了隨時隨地收看的功能，極大地滿足了快節奏都市生活中廣大視頻觀眾對信息的渴求

　　我國已經有70個城市陸續開始了在公交車上播放移動電視。巨大的市場潛力，極大地激發了投資商們的熱情。風險投資資金源源不斷的流入到車載電視領域，多家運營商獲得巨額投資。其中，世通華納更是贏得國內媒體最大筆投資——4500萬美元。風險資金的注入，極大促使了產業的迅速升溫和發展。不過，熱情的不僅是投資商。由于公交移動電視具有覆蓋面廣、強迫收視、效果顯著、反饋迅速以及移動人群結構優勢等眾多特點，其廣告優勢迅速被廣大企業和代理廣告商所認同。公交移動電視廣告刊例價格不斷上漲，市場前景一片看好，以公交移動電視為代表的數字新媒體正在沖擊和改變著廣告市場格局。

　　一、車載移動電視市場發展現狀

　　由于經濟危機影響并非短期可回暖，中國GDP增速下滑，消費信心不足，企業削減開支降低花費，車載移動電視經營壓力增大，供大于求的趨勢不可避免。

2010-2014年中國GDP增長走勢

　　研究表明在我國車載移動電視企業中，一直以來，產業集中度低，缺乏規模經濟效益。近年來，由于市場競爭的不斷加劇，企業間的兼并重組和品牌經營進程逐步加快，規模化經營初見成效。集團化和品牌連鎖作為規模化經營的主要模式，在擴大和穩定客源、提高用戶忠誠度、降低成本等方面有較大的優勢。

　　車載電視首先在新加坡得以應用。新加坡共建設了8個數字電視發射站，并于2001年2月開始在1 500輛公交車上安裝車載電視，為日均150萬人次的乘客提供移動數字電視服務。

　　2002 年，上海完成了 4 000 臺公交車載顯示屏的安裝工作，成為內地首個采用公交車載電視的城市。2004年我國車載電視的移動終端只有1.8萬臺，而2007年達到45萬臺，2008 年達到 60 萬臺。

　　2015年全年我國汽車產銷量分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%。

2010-2015年中國汽車工業產銷情況

　　車載移動電視市場規模的顯著增長與覆蓋范圍的明顯擴大，吸引了產業鏈各環節的密切關注，不僅包括廣電系統、地方政府等，也不乏三星、LG、海爾、創維、康佳等產業巨頭，但由于其管理涉及不同性質的單位，今后仍需要進一步加強產業鏈的培育。就目前的車載移動電視而言，仍然改變不了以廣告收入為主的創收模式。從戶外媒體廣告發展的總體趨勢看，受惠于2008年北京奧運會的帶動效應，中國戶外廣告呈現出逆勢上揚的趨勢。車載移動電視的發展，正好契合了戶外媒體大發展的時期，其廣告效應和經濟效益已經開始顯露，并逐漸成為投資商和廣告主的新寵。中國未來幾年，隨著技術的進步、成本的降低、產業鏈的完善、應用上的適度融合、新的商業模式的開發，中國車載移動電視的市場將持續升溫，并步入繁榮發展的新時期。

　　車載移動電視發展面臨新的挑戰，車載移動電視經營在金融危機的沖擊下，恢復仍需加以時日，而車載移動電視投資普遍被認為趨于飽和，車載移動電視的發展已初露疲態。未來的投資欲回歸理性，或許需將方向轉向二三線城市。未來投資的方向主要是二三線城市。國內部分二三線城市的車載移動電視市場已具備投資商圈地的條件。

　　我國車載移動電視市場的發展暫時還面臨著很多問題，但值得高興的是越來越多的企業已經認識到了車載移動電視市場所具有的巨大發展潛力和廣闊發展前景，對其未來發展趨勢也達成了較為統一的認識，相信會給整個車載移動電視市場帶來更大的生機與活力。

　　二、車載移動電視的運營管理模式兼具壟斷與多元性分析

　　作為數字電視傳播方式之一的車載移動電視，雖然屬于電視行業，但是它是電視媒體和戶外媒體相結合的產物，因此其運營管理模式兼具壟斷與多元的特點。鑒于車載移動電視覆蓋人群廣、收視人群流動性大的特點，使得其具有傳播面廣、傳播速度快、接觸時間長、群體結構穩定等四大優勢，這恰好填補了國內傳統媒體的空白。而且，只要有效引導，這種價值不應僅停留在商業領域，而且可以體現出更大的社會意義，比如“5.12汶川大地震”后抗震救災消息的播報，北京奧運會期間大量精彩奧運賽事和奧運新聞信息的及時播報，都快速及時、全方位、多角度地傳遞給出行人群，彌補了傳統媒體收視時間和空間上的不足。

　　但是，由于在公交、地鐵上播放移動電視需要頻道牌照，目前只有廣電運營商能夠進入該領域，所以車載移動電視基本被廣電所壟斷。目前，發展車載移動電視最好的方法就是在政府主導下，廣電部門、交通部門以及投資方等多家單位，通力合作，實現資源共享。

　　三、產業鏈各環節合作模式分析

　　車載移動電視市場規模的顯著增長與覆蓋范圍的明顯擴大，吸引了產業鏈各環節的密切關注，不僅包括廣電系統、地方政府等，也不乏三星、LG、海爾、創維、康佳等產業巨頭，但由于其管理涉及不同性質的單位，今后仍需要進一步加強產業鏈的培育。

　　就目前的車載移動電視而言，仍然改變不了以廣告收入為主的創收模式。從戶外媒體廣告發展的總體趨勢看，受惠于2008年北京奧運會的帶動效應，中國戶外廣告呈現出逆勢上揚的趨勢。車載移動電視的發展，正好契合了戶外媒體大發展的時期，其廣告效應和經濟效益已經開始顯露，并逐漸成為投資商和廣告主的新寵，其廣告收入規模已經達到13億元。

2009-2014年我國戶外廣告市場規模（億元）

2009-2014 年戶外電子屏市場規模（單位：億元）

2013年我國戶外廣告市場格局

　　四、車載移動電視市場發展前景分析

　　中國未來三年，隨著技術的進步、成本的降低、產業鏈的完善、應用上的適度融合、新的商業模式的開發，中國車載移動電視的市場將持續升溫，并步入繁榮發展的新時期。

　　其一，采用數字傳輸技術，支持移動接收，實現對傳統電視媒體的超越。車載移動電視與傳統電視相比，最大的優勢在于支持移動接收，彌補了傳統電視的空白。并且，隨著地面數字電視傳輸標準的頒布，具有數字化和高清晰度的車載移動電視，憑借數字電視的無線方式傳輸，通過一定范圍內單頻網布設的發射信號，可以使得數字信號覆蓋達90%以上，在此范圍內經無線接收，均能收看到高質量的電視畫面。

　　其二，推進資源的進一步整合，實現車載移動電視新媒體與傳統媒體共同發展。從當前的形勢來看，未來的車載公交移動電視，用內容整合可持續的注意力，與傳統媒體強強聯合，使各自媒體優勢充分發揮，達到資訊利用最大化，實現新媒體與傳統媒體共同發展、共同擴張的道路將是一種最佳選擇。

　　其三，在現有政策下，民營移動電視運營商的發展壯大都不可能繞開城市廣電系統和公交系統，三者的合作模式通常為：運營商負責視頻終端提供、技術維護、部分傳播內容的制作，以及廣告開拓和管理等。而當地的廣電系統僅負責提供傳輸通路、部分傳播內部，并負責節目的最終審查和批準。公交系統則主要提供現有的汽車資源，或向運營商收取運營費，或令后者提供一定的新系統服務，如安全監測系統或公交智能調動系統。