2015 年電動專用車銷量約為 4.78 萬輛，同比增速 10 倍，滲透率僅為 1%-2%。判斷下半年新能源專用車將會放量，產量達 12 萬輛，同比增速高達 160%以上。

國補政策對純電動專用車依然采取按電池容量每千瓦時的標準進行補助，2016 年專用車補貼不退坡，補貼后全車生命周期成本優勢明顯。考慮到動力電池價格趨降所帶來的整車制造成本顯著下滑及 2017 年 20%的退坡幅度，預計 2016 年下半年有望出現電動物流車的搶裝行情。

2013 到 2020 年純電動商用車補貼退坡（單位：元/kwh）

新能源汽車相關車型先進入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，再進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，即走完公告（拿準生證）、進目錄（拿補貼）這兩步，新能源車企才能拿到補貼。 2015 年底，原有補貼目錄全部推倒重來，目前前三批補貼目錄中未有物流車身影。物流車由于尚未進入目錄，單個企業所生產的物流車型能否進入目錄，進而拿到補貼都不確定。因此，上半年物流車產銷基本處于空窗狀態。

新能源電動專用車銷量（單位：輛）

預計 8 月份新能源專用車有望進入補貼目錄，產量爆發在即。5 月 24 日工信部公布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 285 批），公告包括了 218 款新能源車。此次車型公告中最受關注的是 103 款電動專用車，占新能源車型總數比為 47%，而電動專用車中，電動物流車占比 80%以上。2016 年 6 月 23 日工信部公示《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 286 批），包括了 396 款新能源車型，其中新能源專用車155 款。因此，預計 8、9 月份第四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》將出現新能源專用車車型。從 2016 年年初至今，多家電動物流車公司訂單數已經超過 10.32萬輛，一旦新能源物流車進入補貼目錄，電動物流車將爆發增長。其中，東風汽車在純電動汽車車型申報、市場占有率及訂單數量均遙遙領先。

《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 285批和第 286 批）企業申報純電動專用車車型數量

2015 年純電動專用車各車企市場占有率

我國快遞業務近些年來快速增長，從2010年的23.4億件猛增到2015年的206億件，平均每天運送快遞包裹約 5600 萬件，4 年時間增長近 10 倍，年復合增長率 54%。強勁的快遞物流需求也催生了物流運輸行業的發展。

規模以上快遞物流業務量（億件）