上世紀 80 至 90 年代初，世界大型軍用運輸機的研發進入了高峰期。然而，在這一領域的競爭者只有美、俄（蘇）兩個超級大國，歐洲的發達國家盡管具有研制大型運輸機 的能力，但在軍用運輸機競爭的舞臺上，他們也只能做看客，英、法、德、意等國空軍 使用的還是美國五、六十年代研制的中型戰術運輸機。

　　作為空客公司最新研制的 A400M 運輸機，在 2010 年初首飛后甚至一度傳出研發難以為繼的消息，原因是該項目已經嚴 重超支，英、法、德等歐洲 7 國為該項目已經投入了 200 多億歐元，足可以買 500 架 美國新型的 C-130J。讓一個能夠制造出空客 380 的航空巨無霸公司投入了如此高的成 本，軍用運輸機的研發難度可想而知。

全球代表性大型軍用運輸機參數

世界前十大軍用運輸機占比

　　受制于軍用飛機的敏感性和世界政治格局，逐漸形成了歐美及其同盟國、中俄及其他獨 聯體、和其他國家三個陣營。美國憑借其強大的航空軍事實力和政治影響力，成為了軍 用大型運輸機領域當之無愧的龍頭。在世界前十大運輸機中，有 4 架由美國廠商制造， 而僅由美國洛克希德 •馬丁公司生產的 C-130“大力神”運輸機就占據了全球軍用運 輸機數量的 20%以上，以洛克希德•馬丁、波音公司為代表的美國企業獨霸了全球軍 用運輸機一半以上的市場。

　　而曾一度與美國相抗衡的前蘇聯在解體之后，其原先航空產業分成了烏克蘭和俄羅斯兩 個分支。其中歸屬于烏克蘭的安東諾夫飛機設計局，曾設計出 An-22、An-124、An-225 等著名的大型軍用運輸機，其設計的 An-225 至今仍是世界上最大的運輸機。然而受制 于烏克蘭特殊的世界政治經濟地位，安東諾夫公司的發展一直舉步維艱，并在 2015 年 正式被烏克蘭政府清算，其旗下的幾個部門并入到烏克蘭國有軍工企業 Ukroboronprom 中，更換了所有管理層。至此，俄羅斯的聯合航空制造集團公司（UAC）成為了唯一能 與美國在大型軍用運輸機領域相抗衡的公司。