近年來霧霾等環(huán)境污染問題日益引起人們對環(huán)境保護的高度重規(guī)，新能源汽車可減少有害物質(zhì)排放，加之近年來新能源汽車使用性價比的提升，用戶認可度逐漸提升。中國新能源汽車用戶不斷增加，2015年新能源汽車數(shù)量已經(jīng)達到583200輛。而充電樁作為新能源汽車必不可少的充電基礎(chǔ)設(shè)施，龐大的充電需求，為充電樁市場發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2016-2020年，中國根據(jù)新能源汽車推廣情況分地域?qū)嵭胁煌�的充電設(shè)施補貼標準。

2016－2020年各省市新能源汽車充電設(shè)施獎補門檻

2016－2020年各省市新能源汽車充電設(shè)施獎補標準

2016－2020 年各省市新能源汽車超出門檻部分充電設(shè)施獎勵標準

　　新能源汽車市場的發(fā)展是充電設(shè)施市場的根本推動力。2015年中國新能源汽車產(chǎn)量為34.05萬輛，銷量為33.11萬輛；2016年上半年中國新能汽車產(chǎn)量為17.7萬輛，銷量為17萬輛。

2011-2016年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷量

2010-2015年中國新能源汽車不充電樁配比情況

　　充電設(shè)施建設(shè)需要交直流充電樁、監(jiān)控設(shè)備、配網(wǎng)設(shè)備、電池檢測系統(tǒng)等硬件設(shè)備；充電設(shè)備領(lǐng)，商業(yè)模式成熟，設(shè)備商通過研發(fā)、制造、銷售充電設(shè)備，已基本實現(xiàn)盈利。2016-2020年中央財政安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營進行獎補，分地域?qū)嵭胁煌�的獎補標準。充電服務(wù)費短期內(nèi)不會成為充電設(shè)施運營的主要盈利來源。當前新能源汽車仍處在推廣探索期，為了擴大消費者市場，各地政店會在充電服務(wù)費方面給予消費者一定的補貼。

各地每千瓦時收費上限如下

　　受新能源汽車市場快速增長影響，16年中國充電設(shè)施市場快速增長，并向分散式充電樁傾斜。

2010-2015年中國累計建成新能源汽車集中式充換電站數(shù)量

2010-2015年中國累計建成新能源汽車分散式充電樁數(shù)量

2015年中國建成充換電站投資主體格局

2015年中國建成充電樁投資主體格局

2010-2016年國網(wǎng)累計建成新能源汽車充換電站情況

2010-2016年國網(wǎng)累計建成新能源汽車充電樁情況

　　新能源汽車充電設(shè)施處于試點階段，車樁比不匹配，無成熟商業(yè)模式，無互聯(lián)網(wǎng)運營模式；新能源汽車充電設(shè)施處于大規(guī)模推廣階段，車樁比進一步拉大，企業(yè)探索適宜商業(yè)模式，嘗試“充電樁+于聯(lián)網(wǎng)”化運營 ；新能源汽車充電設(shè)施在一線城市已經(jīng)普及，進一步向二、三線城市滲透，成熟商業(yè)模式出現(xiàn)，智能化程度進一步提高；新能源汽車充電設(shè)施遍地開花，車樁匹配，充電設(shè)施具備高度智能化。充電樁連接的不僅僅是新能源汽車，而是能源數(shù)據(jù)流量的導入端口。作為數(shù)據(jù)門戶的入口，于聯(lián)網(wǎng)+充電樁模式，未來可以創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

中國2020年集中式充換電站建設(shè)規(guī)劃

中國2020年分散式充電樁建設(shè)規(guī)劃