汽車工業(yè)在制造業(yè)中占有很大比重，是世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。汽車工業(yè)涉及冶金、石油、機(jī)械、金屬加工、化工、橡膠、塑料、儀器儀表、電器、電子等多個(gè)領(lǐng)域，是一個(gè)具有高度產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)， 其發(fā)展水平代表了一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展的綜合實(shí)力水平。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為工業(yè)發(fā)達(dá)國家國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

　　（1）世界汽車整車行業(yè)發(fā)展情況

　　世界汽車工業(yè)自 19 世紀(jì)后期誕生以來，在百余年的發(fā)展中逐步形成以規(guī)模經(jīng)濟(jì)為特征的資金密集和技術(shù)密集型現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。 根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2001-2015 年世界汽車產(chǎn)量年均增長(zhǎng)率為 3.47%，除 2008 年、2009 年全球金融危機(jī)影響使汽車產(chǎn)量有所下滑外，世界汽車行業(yè)在 21 世紀(jì)以來總體進(jìn)入穩(wěn)步提升階段。 傳統(tǒng)汽車工業(yè)地區(qū)美國、 歐洲、 日本的發(fā)展總體較為平穩(wěn)， 而以 “金磚四國” （巴西、 俄羅斯、 印度、 中國） 為代表的新興汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛， 2001-2015年“金磚四國”的汽車產(chǎn)量總和的年均增長(zhǎng)率達(dá) 12.53%，遠(yuǎn)高于世界平均水平，產(chǎn)量占比也從 2001 年的 11.04%提升到 2015 年的 35.74%。總體來說，世界汽車產(chǎn)量自2001 年以來基本呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，具體情況如下圖所示：

　　（2）中國汽車整車行業(yè)發(fā)展情況

　　我國汽車整車行業(yè)的起點(diǎn)是 1957 年第一汽車制造廠的建成投產(chǎn)。21 世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品開發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場(chǎng)開拓、對(duì)外開放及法制化管理等諸多方面都取得了很大成績(jī)。雖然受到 2008 年全球金融危機(jī)的影響，在我國政府及時(shí)出臺(tái)的以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策的刺激下， 我國汽車產(chǎn)業(yè)還是出現(xiàn)了較高速度的增長(zhǎng)，并在 2009 年超過日本成為全球汽車產(chǎn)量最大的國家。2008-2015 年，我國汽車產(chǎn)銷量情況如下圖所示：

　　從我國汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段開始， 汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位就開始不斷提升，并已成為支撐和拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》的統(tǒng)計(jì)，我國汽車工業(yè)進(jìn)入21 世紀(jì)后得到了迅速發(fā)展。21 世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)約9 倍，汽車工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)約10倍。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2014 年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值27,637.34 億元，同比增長(zhǎng) 10.26%，汽車工業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)快于我國整體經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步鞏固了其在國民經(jīng)濟(jì)中支柱產(chǎn)業(yè)的地位。

　　（3）汽車整車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，未來世界汽車工業(yè)將呈現(xiàn)以下主要發(fā)展趨勢(shì)：

　　①市場(chǎng)前景依然廣闊，新興市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大

　　2010 年以來，發(fā)達(dá)國家的汽車市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，以中國為代表的新興汽車市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)， “金磚四國”在汽車產(chǎn)量占全球總量的比重從 2001 年的 11.04%提升到2015 年的 35.74%。未來全球汽車市場(chǎng)仍有上升空間，預(yù)計(jì) 2020 年全球新車產(chǎn)量將突破 1 億輛，增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�將仍然來自新興汽車市場(chǎng)。新興汽車市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊，跨國企業(yè)對(duì)這一市場(chǎng)的重視程度將超過發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)，隨著需求的不斷增長(zhǎng)，企業(yè)的投資規(guī)模也將繼續(xù)擴(kuò)大。

　　②全球化速度進(jìn)一步加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速向新興國家轉(zhuǎn)移

　　隨著國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的加快， 全球化經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為汽車集團(tuán)的方向性戰(zhàn)略。 跨國汽車公司利用各國在價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)上要素稟賦的差異進(jìn)行價(jià)值鏈拆分，不僅在公司內(nèi)部完成產(chǎn)業(yè)整合，還在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的空間分割，進(jìn)一步在新興市場(chǎng)加大人力、物力、財(cái)力的投入，利用當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中占有一席之地。作為最大新興市場(chǎng)的中國，經(jīng)過幾十多年的發(fā)展已初步形成完整的產(chǎn)業(yè)配套體系，中國的市場(chǎng)、勞動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)使其成為最適宜發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的國家之一。

　　③汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)結(jié)合將更加緊密

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，汽車已不僅是代步工具，而且具有娛樂、辦公和通訊等多種功能。伴隨汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，由以機(jī)械產(chǎn)品為主向高級(jí)機(jī)電一體化產(chǎn)品方向演變，未來人車交互系統(tǒng)與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，將使汽車進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電子裝置占汽車整車價(jià)值量的比例將逐步提高。

　　④新能源汽車正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向

　　在全球能源結(jié)構(gòu)正由一次化石能源為主向二次電力能源為主轉(zhuǎn)變的大背景下，以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的汽車電動(dòng)化被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的主要方向。特別是動(dòng)力電池的能量密度、壽命和安全性等技術(shù)水平顯著提高， 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展迅速，使得電動(dòng)汽車成為新能源汽車發(fā)展的主要方向。