快遞行業(yè)誕生于美國(guó)，其產(chǎn)生的重要條件是由工業(yè)革命引發(fā)的美國(guó)交通運(yùn)輸?shù)母锩�。隨著1807年輪船的引入和1830年蒸汽鐵路的引進(jìn)，這兩種全新的運(yùn)輸方式在美國(guó)快速發(fā)展，并形成了廣泛分布的交通運(yùn)輸體系，相較于早前的驛站馬車(chē)的運(yùn)輸方式，新的運(yùn)輸體系使大宗郵件在不同城市間的快速運(yùn)輸成為可能。

　　中國(guó)的快遞行業(yè)產(chǎn)生于改革開(kāi)放初期，至今僅有30多年的歷史。1978年中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放后，對(duì)外貿(mào)易和文化交流往來(lái)頻繁，一批駐華機(jī)構(gòu)和企業(yè)紛紛設(shè)立，國(guó)內(nèi)出口企業(yè)數(shù)量不斷增多，迫切需要便捷高效地保持對(duì)外聯(lián)系、及時(shí)獲取國(guó)外資訊、迅速交換中外雙方的商業(yè)文件、票據(jù)、包裹等，但當(dāng)時(shí)的中國(guó)信息業(yè)尚不發(fā)達(dá)，快遞業(yè)更是一片空白。

　　在這種情況下，為了方便日本駐華機(jī)構(gòu)和企業(yè)及時(shí)通過(guò)來(lái)自日本的報(bào)刊等了解日本國(guó)內(nèi)及國(guó)際的政策、市場(chǎng)信息，做出準(zhǔn)確的決策判斷，1979年，在原外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部前身）的牽線搭橋下，日本本土經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞的快遞公司OCS率先與擁有國(guó)際貨運(yùn)代理權(quán)的中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司（簡(jiǎn)稱中外運(yùn)）簽訂代理協(xié)議，"OCS開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，這是世界快遞首次進(jìn)入中國(guó)，標(biāo)志著中國(guó)快遞業(yè)的起步，具有里程碑的意義"，中外運(yùn)也因此成為中國(guó)最早經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，快遞業(yè)務(wù)量完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%。

2004-2015年中國(guó)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)走勢(shì)（單位：億件）

　　2015年，同城快遞業(yè)務(wù)增速最快。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成54億件，同比增長(zhǎng)52.3%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入400.8億元，同比增長(zhǎng)50.7%。異地快遞業(yè)務(wù)仍占主導(dǎo)地位。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成148.4億件，同比增長(zhǎng)47.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1512.9億元，同比增長(zhǎng)33.8%。國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)增速加快。全年國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量完成4.3億件，同比增長(zhǎng)30.3%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入369.6億元，同比增長(zhǎng)17%。同城快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升。同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量占全部比例分別為26.1%、71.8%和2.1%，業(yè)務(wù)收入占全部比例分別為14.5%、54.6%和13.3%。

　　分區(qū)域看，2015年，東、中、西部地區(qū)各項(xiàng)快遞業(yè)務(wù)均保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量收占比穩(wěn)步提升。全年?yáng)|部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量169.6億件，同比增長(zhǎng)48.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2270.9億元，同比增長(zhǎng)34%。中部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量23.1億件，同比增長(zhǎng)56.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入283.9億元，同比增長(zhǎng)48.2%。

　　西部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量14億件，同比增長(zhǎng)35.9%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入214.8億元，同比增長(zhǎng)34.7%。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為82%、11.2%和6.8%，快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為81.9%、10.3%和7.8%。

　　民營(yíng)快遞企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提高。2015年，全年國(guó)有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成20.4億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入303.3億元；民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成184.8億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2246億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.5億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入220.3億元。國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為9.9%、89.4%和0.7%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為11%、81.1%和7.9%。

　　2015年，快遞業(yè)務(wù)量收排名前五位的省份在全國(guó)占比基本相當(dāng)，但比上年略有下降�？爝f業(yè)務(wù)量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、上海和北京，其快遞業(yè)務(wù)量合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到69%�？爝f業(yè)務(wù)收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和北京，其快遞業(yè)務(wù)收入合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到69.6%。

　　2015年，快遞業(yè)務(wù)量排名前十五位的城市依次是廣州、上海、北京、深圳、杭州、金華（義烏）、東莞、蘇州、南京、成都、武漢、溫州、泉州、寧波和臺(tái)州，其快遞業(yè)務(wù)量合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到61.1%。

　　2015年，快遞業(yè)務(wù)收入排名前十五位的城市依次是上海、深圳、廣州、北京、杭州、蘇州、東莞、金華（義烏）、南京、成都、天津、武漢、寧波、鄭州、溫州，其快遞業(yè)務(wù)收入合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到63.4%。

　　從政策方面來(lái)看，政策利好不斷，力促快遞業(yè)發(fā)展。2015年3月兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理會(huì)見(jiàn)中外記者時(shí)表示"我很愿意為網(wǎng)購(gòu)、快遞和帶動(dòng)的電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)做廣告"。同年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》提出：一是支持物流配送終端及智慧物流平臺(tái)建設(shè)；二是規(guī)范物流配送車(chē)輛管理；三是合理布局物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。國(guó)家郵政局隨后又發(fā)布了包括《快遞末端投遞服務(wù)規(guī)范》在內(nèi)的三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。2015年7月，快遞員作為新職業(yè)納入了2015版《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典》，這標(biāo)志著快遞職業(yè)身份在"國(guó)家確定職業(yè)分類"上首次得以確立。隨后10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)（國(guó)發(fā)〔2015〕6號(hào)）》，提出探索實(shí)行快遞企業(yè)工商登記"一照多址"模式，對(duì)快遞專用車(chē)輛城市通行和臨時(shí)�？孔鳂I(yè)提供便利，快遞企業(yè)用電、用氣、用熱價(jià)格按照不高于一般工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等多項(xiàng)意見(jiàn)，"61號(hào)文"是2015年國(guó)家層面上最大的利好政策。

　　從機(jī)構(gòu)設(shè)備來(lái)看，2015年，快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)18.3萬(wàn)處，其中自有快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)9.8萬(wàn)處，合作快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)8.5萬(wàn)處。全行業(yè)擁有國(guó)內(nèi)快遞專用貨機(jī)71架，比上年末增加4架。全行業(yè)擁有各類汽車(chē)24.4萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)6.1%，其中快遞服務(wù)汽車(chē)19萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)6.7%。快遞服務(wù)企業(yè)擁有計(jì)算機(jī)41萬(wàn)臺(tái)，比上年末增長(zhǎng)14.8%；手持終端76.6萬(wàn)臺(tái)，比上年末增長(zhǎng)34.2%。

　　從資本市場(chǎng)來(lái)看，快遞業(yè)倍受資本市場(chǎng)青睞，融資和上市成時(shí)髦。近5年快遞業(yè)的高速發(fā)展得到了資本市場(chǎng)的追捧。2015年掀起了快遞業(yè)引入資本投資的高潮，各大快遞企業(yè)與資本接觸頻繁，佳訊頻傳。2015年4月，中通融資的估值接近400億元，在紅杉資本進(jìn)入后，又引來(lái)華平資本，并啟動(dòng)了上市計(jì)劃；同年5月，阿里巴巴聯(lián)手云鋒基金戰(zhàn)略投資入股圓通速遞；2015年12月，申通快遞宣布借殼上市方案，根據(jù)預(yù)估值及交易雙方初步協(xié)商作價(jià)結(jié)果，申通快遞100%股權(quán)作價(jià)169億元。作為大型快遞企業(yè)引進(jìn)資本主要是為了規(guī)范企業(yè)營(yíng)運(yùn)，完善法人治理結(jié)構(gòu)，同時(shí)加快信息化、一體化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化和國(guó)際化建設(shè)的步伐，通過(guò)上市整合加盟商和分撥中心資源。

　　總的來(lái)說(shuō)，盡管在2015年我國(guó)快遞業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但行業(yè)依然處在轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展過(guò)程之中，仍面臨諸多問(wèn)題待解�？爝f市場(chǎng)發(fā)育依然不成熟，轉(zhuǎn)型發(fā)展還在探索。

　　從全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃看，未來(lái)的幾年，GDP的增長(zhǎng)將保持在7%左右，這也就意味著快遞市場(chǎng)規(guī)模在今后的幾年中將繼續(xù)保持至少20%以上的增長(zhǎng)速度，發(fā)展前景非常廣闊，而且隨著電子商務(wù)的不斷成熟，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展速度加快。