1 、高端車消費(fèi)群體正趨于年輕化

　　中國正成為全球豪華車品牌消費(fèi)重地，而中國消費(fèi)群體呈現(xiàn)出年輕化趨勢。2016 年研究院發(fā)布的《中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，中國豪華車車主更加年輕化，2015 年平均年齡 33歲，較上年 33.5 歲年輕了 0.5 歲，豪車購買者的平均年齡比美國小約 10 歲。其中在中國豪車銷量中占比達(dá) 70%的德系三強(qiáng) ABB，消費(fèi)者年輕化趨勢更為明顯，平均年齡不到 32 歲。最受年輕消費(fèi)者青睞的寶馬，消費(fèi)者平均年齡僅 31 歲。

　　認(rèn)為國內(nèi)消費(fèi)高端車的人群年輕化主要原因：消費(fèi)高端車的群體以私營企業(yè)主、高收入的自由職業(yè)者、大型企業(yè)高管、中層負(fù)責(zé)人、高薪企業(yè)的白領(lǐng)組成，這個群體的總體特點(diǎn)是家境殷實(shí)或者從事高收入的行業(yè)。而國內(nèi)富豪人群正呈年輕化態(tài)勢：報告 2014 顯示，中國千萬富豪達(dá)109 萬人，平均年齡 38 歲；億萬富豪達(dá) 6.7 萬人，平均年齡 39 歲。

中國豪車用戶人群平均年齡

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2015 年中國各品牌豪車用戶人群平均年齡

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各系列豪華車人群分布

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　　2、 高端車金融滲透率提升

　　高端車需求的回暖與汽車金融信貸也有關(guān)，高端車品牌金融滲透率明顯高于自主品牌和合資品牌。

　　據(jù)公布的數(shù)據(jù)，整個汽車市場中，貸款購車人群占購車者的整體比例越來越高，從 2008年的 5%上升至 2015 年的 17%，且有望在 2018 年提升至 34%。國內(nèi)通過貸款方式購買豪車的人群比例近幾年快速增長，已經(jīng)從2010年的11%增長到2015年的31%，且有望在2018年達(dá)到45%。

　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，在目前國內(nèi)汽車金融滲透率只有 20%左右的情況下，寶馬汽車金融滲透率已超過 33%，奧迪超過37%，沃爾沃也超過 30%。

　　隨著年輕一代消費(fèi)觀念的改變，車貸購車已成為一種時尚，貸款買豪車的現(xiàn)象則更為常見。“80后”新一代消費(fèi)主力軍開始步入而立之年，他們正處于事業(yè)的上升期，添置或置換更高檔次車型的意愿非常強(qiáng)烈，而他們對車貸的接受度更高。各類車貸金融產(chǎn)品和服務(wù)的推出對于豪車消費(fèi)市場的刺激作用也非常明顯。超長的貸款期限和較低的月供成為撬動消費(fèi)轉(zhuǎn)化的有力杠桿。

各年齡群體貸款買車比例

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貸款購車滲透率

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　　3 、消費(fèi)升級：換車需求刺激高端車需求

　　現(xiàn)階段，國內(nèi)越來越多的汽車消費(fèi)人群已經(jīng)步入更換第一輛車的階段。國內(nèi)汽車消費(fèi)進(jìn)入更新?lián)Q代時期，二次購車人群的比例逐漸攀升，同時購車品牌化、高端化日益凸顯。

　　汽車消費(fèi)者在購買第一輛車時往往是剛性需求，會因?yàn)榭紤]資金而選擇性價比較高的汽車。而隨著我國人均收入水平的持續(xù)提升，消費(fèi)觀念也隨之不斷更新，二次購車的消費(fèi)者更加注重汽車的操控性能、油耗及維護(hù)成本，往往會選擇性能偏高的中高端車型。換車消費(fèi)升級有望帶動高端車需求持續(xù)增長。

首次購車價位選擇

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二次購車價位選擇

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　　4 、入門級產(chǎn)品增加，高端車部分“平民化”

　　隨著中國消費(fèi)高端車的人群在年輕化，高端品牌車企也積極摸索中國年輕化精英消費(fèi)群體的豪車需求，都在努力將車型及營銷策略向運(yùn)動化、年輕化方向發(fā)展。如國內(nèi)豪華車代表奔馳，自 2008 年開始大力向國內(nèi)引進(jìn)年輕化的車型，2009 年相繼向國內(nèi)引入了 Smart、A 級車、B 級車、GLK，國產(chǎn) C 級車等針對年輕群體的產(chǎn)品；奔馳的品牌形象也逐漸擺脫了單一的“尊貴”標(biāo)志，開始向年輕化靠攏。

　　在 2016 年 11 月的廣州車展上，全球首發(fā)的全新 BMW1 系運(yùn)動轎車也給出了寶馬應(yīng)對年輕化趨勢的答案。這款車是寶馬集團(tuán)第一款高檔緊湊型三廂轎車，填補(bǔ)了寶馬車系的空白。與以往產(chǎn)品的不同，這款車在研發(fā)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)、調(diào)研，完全針對年輕消費(fèi)者而定制化設(shè)計(jì)，有著年輕化的個性設(shè)計(jì)、年輕化的駕控體驗(yàn)、年輕化的互聯(lián)科技以及年輕化的空間布局，是寶馬拓展全新細(xì)分市場以及強(qiáng)化年輕化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

　　從近幾年 ABB 的車型比重也可看出這種趨勢，ABB 推出的入門級產(chǎn)品因具備性價比優(yōu)勢，其車型銷量比重逐年提升，成為其銷量增長的主要因素之一。

　　奧迪近幾年入門級車型比重逐年上升，如奧迪 Q3 銷量比重由 15 年 13.4%上升至 16.6%，奧迪A3 銷量比重由 15 年 12.6%上升至 15.8%；寶馬 X1 銷量比重由 15 年 14.4%上升至 17.7%；奔馳GLA 銷量比重由 15 年 17.1%上升至 21.1%。

奔馳車型銷量比重比較

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奧迪車型銷量比重比較

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寶馬車型銷量比重比較

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ABB 入門級車型銷量比較

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