1、物流的定義

　　國(guó)際上一般引用美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management）對(duì)物流的定義：“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷(xiāo)售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程”。

　　在我國(guó)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 2006 年 12 月批準(zhǔn)發(fā)布的《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂版將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。

　　2、我國(guó)物流行業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r

　　（1）物流行業(yè)近年保持快速發(fā)展，社會(huì)物流效率不斷提高

　　2013 年，我國(guó)物流業(yè)增加值為 3.9 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 8.5%。 2006-2013 年，物流業(yè)增加值保持年均 12.5%的增長(zhǎng)率，我國(guó)物流行業(yè)總體保持快速發(fā)展。自 2014 年起，《全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》未統(tǒng)計(jì)物流業(yè)增加值這一指標(biāo)，僅披露物流業(yè)總收入7.1 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 6.9%。2014 年，我國(guó)“物流業(yè)增加值”為 3.5 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算同比增長(zhǎng) 9.5%，占 GDP 的比重為 6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為 14.8%。全國(guó)物流業(yè)收入 7.6 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 4.5%。全國(guó)物流業(yè)收入 7.0 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 5.3%。

2006-2013 年物流業(yè)增加值的變動(dòng)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　社會(huì)物流總費(fèi)用，是一定時(shí)期內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)用于物流活動(dòng)的總支出，在一定程度上反映了社會(huì)對(duì)物流的總需求和總規(guī)模。而社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP比重是用來(lái)衡量社會(huì)物流成本水平高低的基本指標(biāo)，該比重越低，表明社會(huì)總體物流效率越高，物流行業(yè)的現(xiàn)代化水平越高，因此也意味著物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、集中化水平越高。

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)共同發(fā)布的《全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》（2006 年-2015 年）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自 2006 年以來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用逐年增長(zhǎng)，體現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)物流總需求的日益增長(zhǎng)。社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP 的比重從 2006 年的 18.3%下降到 2015 年的 16.0%，2016 年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP 的比重為 14.6%，社會(huì)總體物流效率有所提升。

2006-2015 年社會(huì)物流總費(fèi)用及其占 GDP 的比重

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　注：由于 2014 年貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量的調(diào)整以及 GDP 的修訂，社會(huì)物流總費(fèi)用及與GDP 的比率、物流業(yè)總收入也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整， 2014 年以后社會(huì)物流總費(fèi)用占比統(tǒng)計(jì)口徑與往年有所不同。

　　我國(guó)當(dāng)前正處于物流業(yè)高速發(fā)展時(shí)期，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，物流費(fèi)用占據(jù)經(jīng)濟(jì)體量的比例仍處在高位，物流成本居高不下是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展所面臨的最大問(wèn)題，也是 制約經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的瓶頸之一。

2009-2016 全國(guó)社會(huì)物流總額（萬(wàn)億）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

2009-2016 全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用（萬(wàn)億）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　（2）物流行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)

　　物流行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。在某種程度上，物流行業(yè)是反映宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的晴雨表。 由于物流業(yè)增加值等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額，因此該指標(biāo)也反映了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)。

　　2014 年，我國(guó)“物流業(yè)增加值”為 3.5 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算同比增長(zhǎng) 9.5%，占 GDP 的比重為 6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)“物流業(yè)增加值”年增長(zhǎng)率與 GDP 增長(zhǎng)率具有很高的相關(guān)性（如圖 6-3 所示）。 2006 年至 2014 年，按可比價(jià)格計(jì)算，我國(guó) GDP保持著年均 10%以上的增長(zhǎng)，“物流業(yè)增加值”則保持年均 13%以上的增長(zhǎng)率。“十三五”期間，預(yù)計(jì)我國(guó) GDP 將保持年均 6.5%以上的增長(zhǎng)，意味著我國(guó)物流業(yè)也有望繼續(xù)保持相對(duì)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

我國(guó)物流業(yè)增加值與 GDP 年實(shí)際增長(zhǎng)率的變動(dòng)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　（3）物流行業(yè)不斷得到國(guó)家政策的鼓勵(lì)和支持

　　物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分， 近年來(lái)不斷得到國(guó)家有關(guān)政策的鼓勵(lì)和支持。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

　　（4）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整促使物流需求趨向多元化

　　隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整，促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 使得地區(qū)間特別是東西部之間的貨物流動(dòng)增長(zhǎng)迅猛。 對(duì)效率、 營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)的追求，早已成為各類(lèi)型企業(yè)非常重要的目標(biāo)。而作為企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的物流，其占用了大量人力、物力、財(cái)力，并不能產(chǎn)生很好的效益。因此，選擇能力更強(qiáng)的第三方物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行合作，自身專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)，是現(xiàn)代企業(yè)通常采取的做法。

　　從對(duì)物流服務(wù)的需求結(jié)構(gòu)上看，貨物品類(lèi)以大宗貨物為主，社會(huì)物流總額中工業(yè)品物流額占到 90%以上，整體結(jié)構(gòu)相對(duì)粗放單一。但隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，消費(fèi)品運(yùn)輸需求開(kāi)始增加，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)提出小批量、多批次、分散、靈活等需求。從需求分布上看，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的中長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)與城市間頻繁的物資交流近年來(lái)同時(shí)快速增長(zhǎng)。

　　另外客戶(hù)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效、物資的安全、物資的全程跟蹤，以及相應(yīng)的配套服務(wù)如代收款、物資包裝等提出了更高的要求，促使物流企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)布局，提高運(yùn)輸能力、信息化能力等綜合服務(wù)水平。