智研咨詢發布的《2016-2022年中國汽車市場專項調研及發展趨勢研究報告》顯示，2015年，汽車產銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。其中乘用車產銷2107.94萬輛和2114.63萬輛，同比增長5.78%和7.30%；商用車產銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。

2005-2015年我國汽車產量走勢圖

資料來源：公開資料整理

2005-2015年我國汽車銷量走勢圖

資料來源：公開資料整理

　　汽車質量安全標準

　�。ㄒ唬﹪�家認監委

　　國家認監委對進口及國產汽車整車及相關部件實施強制性產品認證（CCC認證）。目前，國家認監委已對包括汽車、摩托車整車及汽車玻璃、輪胎在內的19種產品實施強制性認證，發放11.1萬多張認證證書，涉及企業9000多家，覆蓋全球20多個國家和地區，得到了世界范圍的廣泛認可。我國已是世界汽車產銷第一大國，汽車產品認證制度與國際慣例接軌，有助于推動汽車產品通過國際互認，走向國際市場，推動我國汽車產業的國際化進程。

　�。ǘ�） 國家標準委

　　國家標準委負責組織汽車等相關國家標準的制定、修訂工作，負責國家標準的統一審查、批準、編號和發布，負責行業標準和地方標準的備案工作，負責國家標準的宣傳、貫徹和推廣工作，監督國家標準的貫徹執行情況等。

　　我國汽車強制性國家標準基本是參照聯合國ECE法規制定而成的，截至目前已經形成了相對完整的汽車強制性國家標準體系，覆蓋了汽車的安全、環保、節能、防盜等各方面，在具體內容上密切跟蹤了歐、美、日三大汽車技術法規體系的協調成果。截至2014年3月31日，已批準發布的汽車（含摩托車）強制性國家標準共117項，其中主動安全34項，被動安全29項，一般安全30項，環保和節能24項。

　�。ㄈ�） 質量管理司

　　質量管理司是承擔汽車產品修理、更換、退貨責任制度建立和實施的部門。經過多輪討論和修改，質量管理司于2013年發布了《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》。規定實施后，質量管理司又相繼發布了《家用汽車產品三包信息和爭議處理技術咨詢人員管理辦法》、《家用汽車產品三包主要零件種類范圍與三包憑證》（GB/T29632-2013）國家標準、《家用汽車產品嚴重安全性能故障判斷指南》，為實施汽車三包規定提供理論支撐。同時，質量管理司組織建立汽車三包信息系統，全面規范了備案公開的汽車三包信息。質量管理司還推動成立了汽車三包爭議處理技術委員會，對汽車三包爭議中的重大共性或疑難技術問題進行技術指導。

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　　執法督查司建立了缺陷產品召回技術支撐機構——國家質檢總局缺陷產品管理中心，承擔汽車召回的服務性、輔助性、技術性工作。為進一步加強信息管理，該司還建立了缺陷產品召回管理信息系統，加大汽車產品缺陷信息收集匯總和分析處理力度。

　　此外，執法督查司還建立了500名汽車專家組成的汽車產品召回管理專家庫，指定20多家汽車檢測機構承擔汽車產品標準符合性問題的檢測任務。2012年國家汽車產品缺陷工程分析實驗室正式掛牌成立。

　　（五）檢驗監管司

　　檢驗監管司組織各級出入境檢驗檢疫機構開展進口汽車的CCC驗證、檢驗及后續質量安全監督管理；負責全國層面的進口汽車風險預警及快速反應措施管理；負責進口汽車的召回管理；會同有關司局處理進口汽車三包相關問題。

　�。�六） 缺陷產品管理中心

　　缺陷產品管理中心承擔產品缺陷技術調查與認定的組織與管理工作，組織開展產品缺陷風險評估與召回效果評估工作，承擔缺陷產品管理技術專家庫與檢測機構的評審與管理工作，組織建立并維護國家缺陷產品監管信息平臺與國家產品傷害監測信息平臺，組織開展消費者關于產品缺陷問題信息采集與綜合咨詢工作，承擔制造商信息備案的組織與管理工作，組織開展產品安全法規的宣傳與消費者教育工作，組織開展產品安全政策、法規、標準、技術等方面的科學研究等。

　　目前汽車工業的增長為汽車檢測業帶來了極大的機遇與挑戰。目前已經呈現落后狀態的汽車檢測業能否在未來二十年與汽車工業的發展同步，不僅關系到汽車檢測業自身的發展，更會對汽車工業的發展帶來巨大影響，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車質量檢測的要求越來越嚴格，需求也逐年增加。

　　在汽車質量檢驗檢測方面，進出口汽車檢測方面的需求相對較大。進口汽車“集中檢驗監管”模式就是將原本分時分地進行的檢驗和上線檢測，整合到集中檢測場站同步進行，一線檢驗人員采取“駐線檢驗”方式，在協檢員的配合下對進口汽車進行抽批適檢并對檢測場站的上線檢測情況實施視頻監控，繼而實現“檢驗、檢測、入境驗證、出證”的一站式標準化作業，最終達到集約資源、提高效率、降低廉政風險、提升檢驗監管水平的目的。