一、汽車電子占整車成本提升驅動產業發展

　　汽車電子技術從高端向低端 滲透驅動汽車電子產業發展。近年來，隨著汽車電子技術的推廣，許多汽車電子技術不再為某些高端車所獨有。2016 年報告顯示，超過七成（71%）的受訪者愿意最高支付新車價格的 10%，來購買其所需的車載資訊娛樂服務。其中，中國受訪消費者有意額外支付的費用平均為新車價格的 16%，其次是美國受訪車主為 15%，最后是德國受訪者為 11%。而為了獲取便捷性服務，美國駕駛者的額外付費意愿平均為車價的 16%，其次是中國消費者為 15%，再次是德國受訪者為 11%。不僅如此，用戶對于汽車性能和安全方面的要求也有這樣的趨勢。汽車電子部件在整車中的占比不斷提升，部分汽車電子部件從提供附加功能向提供基礎功能轉變，汽車制造廠商對汽車電子的需求不斷增大。研究預計 2020 年，電子系統的成本將占到整車成本的 50%（現階段是 40%），未來汽車必將朝著智能化方向發展，汽車電子將占到整車成本的絕大部分。

　　歐洲推出了《歐盟 2020 年戰略創新計劃》及《智能交通系統發展行動計劃》。日本推出了《汽車戰略 2014》。我國也制定出了相應的發展政策。

智能網聯汽車的相關政策

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　　智能網聯汽車市場規模巨大。近些年來，汽車廠商、供應商和科技公司加快了對無人駕駛汽車領域的探索步伐。預測在2025-2035 年間，全球無人駕駛汽車銷量年均復合增長率為 43%。2025年，全球無人駕駛汽車銷量將達到 23 萬輛，2035年將達到1180萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到5400萬輛。其中，中國市場上的份額將達到24%、北美市場為29%、西歐為20%。此外預測到2025年，中國車聯網市場規模有望達到2162億美元。

聯網汽車份額

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中國車聯網規模

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　　汽車電子大體可分為四大類：動力控制，安全控制，通訊娛樂和車身電子。目前車身電子大多數產品已經進入成熟期或者衰退期。只有車載信息系統及高度自動駕駛輔助（ADAS）系統正處于導入期和成長期，未來有較大的成長空間。由于其技術門檻較高，利潤也維持在較高的水平上。

汽車電子各細分市場生命周期

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汽車電子主要細分市場規模、盈利性和市場集中度視圖

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　　三、攝像頭與雷達共同提升汽車感知水平

　　2017 年3月，英特爾斥資 153 億美元收購了汽車 ADAS 視覺方案提供商Mobileye。這讓攝像頭這個與 ADAS 視覺方案密不可分的環境傳感器變得世人皆知。汽車視覺 ADAS 方案存在兩種技術路線。一種是以 Mobileye 為代表的單目攝像頭路線，另一種便是雙目攝像頭路線。車載攝像頭主要組成部分包含鏡頭、圖像傳感器等。與雷達等其他感知設備相比，圖像感知更為精準，因此在 ADAS 解決方案中，車載攝像頭必不可少。車載攝像頭的快速成長將帶動鏡頭、傳感器等相關產業的發展。

　　由于攝像頭對路面的感知受天氣影響比較嚴重，因此在關注攝像頭領域的同時，我們還關注雷達領域。目前來看，全球車載毫米波雷達市場主要被汽車電子零部件巨頭壟斷，這些企業進入較早，形成較高的技術壁壘。但我國目前的汽車增速處于全球領先水平，下游汽車產業發展將在一定程度上促使上游雷達產業發展。