車載電子行業(yè)與乘用車銷售量關(guān)聯(lián)較大，從 2011 年起乘用車銷售轉(zhuǎn)入中低檔增速，車載電子行業(yè)內(nèi)公司收入增長并不高，并且存在此消彼長的現(xiàn)象，過去3年，賽德西威整體維持高增速，其余3家低增速并且有明顯波動。

我國歷年乘用車銷售量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　在現(xiàn)有的格局下，前裝市場成為主要轉(zhuǎn)型方向。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理及分析，在前裝導(dǎo)航市場，我國出貨量從 2009年的 50.3萬臺增長到 2015年的 371.2萬臺。2015 年我國汽車銷量為 2,459.76萬輛，前裝導(dǎo)航滲透率為 15.15%。在車載導(dǎo)航逐漸成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的情況下，前裝市場的導(dǎo)航滲透率不斷提升。

國內(nèi)前裝導(dǎo)航滲透率情況（單位：萬輛，%）

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汽車電子在各類型車中的占比

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　　但除受益于整車增量市場外，電子產(chǎn)品整車成本占比也不斷提升，其主要原因有:1）汽車電子復(fù)雜度不斷提高：從最早期的車載無線電、電子點火裝臵到如今的安全控制系統(tǒng)、動力控制系統(tǒng)等多種機(jī)電一體化單元的組合，系統(tǒng)復(fù)雜度不斷提高，單車價值量提升；2）汽車電子持續(xù)升級：電子產(chǎn)品功能日趨強(qiáng)大，產(chǎn)品升級提高產(chǎn)品價值量。

　　要求大量信息化技術(shù)支持的智能駕駛領(lǐng)域推動電子化，預(yù)計2020 年汽車電子系統(tǒng)的成本占整車比重將達(dá)到 50%。另外，新能源車行業(yè)快速發(fā)展也極大提高汽車電子系統(tǒng)成本占比。根據(jù)統(tǒng)計，特斯拉 Model S 2013 款中控屏系統(tǒng)成本已達(dá)到 800美元以上。在量、價雙重作用下，汽車電子行業(yè)快速發(fā)展近在咫尺。

智能駕駛的技術(shù)路線圖

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　　國產(chǎn)化品牌提升，中國汽車產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化率不斷提升，自主品牌汽車無論是在銷售體量還是在增長率方面均超進(jìn)口汽車品牌，國產(chǎn)汽車開始全面擠占中低端市場。

國有品牌占比

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　　借鑒日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將帶動本土汽車電子在內(nèi)的零部件市場發(fā)展與崛起。從發(fā)展路徑上看，七八十年代日本汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)趕超的同時美國汽車工業(yè)已經(jīng)見頂，對現(xiàn)今中國情況仍是借鑒，這也預(yù)示著中國汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。