立體車庫，也稱為機械式停車設(shè)備、機械式立體停車庫，是對各種非平面停放車輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設(shè)備系統(tǒng)。機械式立體停車庫是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車設(shè)備，是解決實際停車問題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢。

　　一、我國立體車庫行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　1、立體車庫行業(yè)規(guī)模分析

　　我國立體車庫行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過90年代引進國外技術(shù)和2003年以來的自主研發(fā)階段，近年來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，立體車庫行業(yè)進入快速發(fā)展階段。立體車庫市場替代空間廣闊，政策發(fā)力有望成為行業(yè)爆發(fā)催化劑。2016年，我國30個省、市、自治區(qū)共262個城市新建車庫，新建車庫項目2215個，同比增長6.5%；新增機械式泊位數(shù)728643個，市場銷售總額達(dá)到133.34億元，同比增長20.21%。

　　2、立體車庫主要是住宅配建為主

　　應(yīng)用場景而言，我國立體車庫主要應(yīng)用于住宅小區(qū)、公共配套和單位自用，并以住宅小區(qū)停車配套需求為主，占比超過一半，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)新增立體車庫項目中，住宅小區(qū)配套項目為1066個，泊位442020個，同比增長14.5%；城市公共配套車庫項目為679個，泊位201858個；單位自用車庫項目為455個，泊位84765個。

　　3、立體車庫區(qū)域發(fā)展情況

　　分布地區(qū)而言，立體車庫在大、中、小城市中均有使用，其中二線城市分布最多，一線城市次之。2015年，我國擁有機械式車庫城市達(dá)491個，已建立體車庫項目總數(shù)超14.4萬個，泊位總量336萬余個，居世界首位，地區(qū)分布來看，二線城市占比最大為52%，一線、三線、四線城市占比分別為 22%、14%和12%。

　　二、智能立體車庫是大勢所趨

　　1、汽車保有量提升，停車缺口巨大

　　我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需求。截至2017年6月底，全國機動車保有量3.04億輛，其中，6個城市超300萬輛，有23個城市超過200萬輛，49個城市的汽車保有量超過100萬輛。

　　相比于日益增長的汽車保有量，我國車位比例嚴(yán)重偏低，停車位缺口超過 5000 萬個。根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為 1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達(dá)國家1：1.3 相比，我國停車位比例嚴(yán)重偏低，全國車位缺口超過5000 萬個。據(jù)《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2016年北京停車位缺口達(dá)355萬個，超過全上海的機動車保有量。深圳停車難的程度與北京旗鼓相當(dāng)，但上海全市停車位緊俏每個車位有5輛以上汽車等著停。

　　2、建設(shè)用地集約化發(fā)展帶動立體車庫需求

　　2016年我國國有建設(shè)用地供應(yīng)面積51.8萬公頃，同比減少2.9。其中，工礦倉儲用地12.08萬公頃，同比下降3.2%；房地產(chǎn)用地10.75萬公頃，同比下降10.3%；基礎(chǔ)設(shè)施等用地28.97萬公頃，同比增長0.2%。全國土地出讓面積20.82萬公頃，同比下降5.9%。建設(shè)用地集約化的需求強烈。

　　3、智能立體車庫為大勢所趨

　　相對傳統(tǒng)停車場而言，智能立體車庫在空間利用率、占地面積、建設(shè)周期、投入成本、停車效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢。例如，機械式立體停車庫的占地面積約為傳統(tǒng)平面停車場的1/2-1/25，但空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要空間1650平米，而采用垂直升降式 (塔式) 立體停車庫只需50平米，即1平米可停放一輛車。

　　三、智能立體車庫未來趨勢分析

　　政策暖風(fēng)吹拂，行業(yè)變革在即，在打破既有格局的同時，新的市場格局也將不斷演繹。國內(nèi)立體車庫行業(yè)風(fēng)潮涌動將是必然，行業(yè)發(fā)展或?qū)⒊尸F(xiàn)以下變化。

　　1、住宅配建占比趨降，公建配套迎風(fēng)而長

　　公建配套是政府政策的最直接受益方，從政府出臺的指導(dǎo)意見來看，明確表示未來將大力采用PPP 模式，引導(dǎo)社會資本進入停車場建設(shè)運營領(lǐng)域，并通過企業(yè)債融資和政府專項基金結(jié)合方式為停車場建設(shè)提供資金支持。

　　政府作為社會公共產(chǎn)品的提供者，未來停車場公建配套需求占比將有較大提升，而立體車庫行業(yè)也將直接受益，同時，由于政府公共產(chǎn)品采購招投標(biāo)通常設(shè)置較高門檻，因此，兼具技術(shù)、資金實力并擁有核心客戶資源的大型廠商將更多收益。

　　同樣受益政策發(fā)力，立體車庫單位自用需求規(guī)模也將得以提升。總的來看，新格局下，立體車庫行業(yè)發(fā)展動力機制將出現(xiàn)轉(zhuǎn)換，直接受益政策的公建配套需求占比將有較大幅度提升，成為行業(yè)增長引擎，此消彼長，住宅配套需求占比將趨勢性下降，

　　但受益滲透率提升，規(guī)模總量會有增長。

　　2、行業(yè)集中度先降后升，核心廠商占據(jù)市場主導(dǎo)

　　隨著政策催化作用顯現(xiàn)，短期立體車庫行業(yè)集中度或仍將一定程度下降，但隨著行業(yè)逐步規(guī)范、市場競爭不斷加劇，叢林法則作用下，小企業(yè)出局、核心廠商成為市場主導(dǎo)，行業(yè)將呈現(xiàn)高集中度格局。大浪淘金，占據(jù)地產(chǎn)商、政府等高端客戶資源，并更多獲得優(yōu)惠政策資源傾斜的核心龍頭廠商將更多掌握市場話語權(quán)。

　　3、高端化、智能化是長期趨勢

　　結(jié)合日本高端電梯式市場占比不斷提升歷程，以及我國當(dāng)前停車產(chǎn)業(yè)化政策引導(dǎo)方向，政策大力引導(dǎo)社會資本以 PPP 模式進行公共停車場建設(shè)，空間利用率更高、適宜城市繁華中心地帶的高端垂直升降式設(shè)備有望迎來較大發(fā)展空間，占比將有較大幅度提升。同時，由于目前立體車庫在居民小區(qū)應(yīng)用最廣，客戶以滿足基本需求為主，故較為簡易的低端產(chǎn)品仍將占據(jù)市場主流。

　　4、“產(chǎn)品+運營”模式打通產(chǎn)業(yè)鏈條

　　地產(chǎn)景氣下行，原本地產(chǎn)投資主導(dǎo)的格局不斷受到?jīng)_擊，加之行業(yè)技術(shù)壁壘較低，大量中小企業(yè)進入，行業(yè)競爭不斷加劇，在此背景下，單一主業(yè)的制造商轉(zhuǎn)型壓力不斷增強。除提升立體車庫設(shè)備高端制造水平外，具備較強技術(shù)實力、資金實力的核心廠商進入后端運營領(lǐng)域?qū)⒋髣菟�趨�?ldquo;產(chǎn)品+運營”全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅契合時勢，也是核心廠商提升市場地位、打造核心競爭力的重要途徑。