“十二五”時期，河南省交通運輸發(fā)展依然強(qiáng)勢，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用，運輸能力持續(xù)保持高位運轉(zhuǎn)，2016 年河南省旅客周轉(zhuǎn)量為1,857.17億人公里；2016 年河南省貨物周轉(zhuǎn)量為7,336.28 億噸公里。

　　《河南省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》提出，“十三五”時期，河南省經(jīng)濟(jì)將保持較高速度增長，生產(chǎn)總值年均增長8%左右。預(yù)計全社會客貨運量年均增長率分別為5.8%、7.5%，航空、鐵路運輸需求旺盛，客運快速化、貨運物流化趨勢更加明顯。

　　（1）河南省綜合運輸通道布局

　　“十三五”期間，河南省將著力構(gòu)建連接?xùn)|西、貫通南北、輻射八方的綜合運輸通道，形成以鄭州為中心的國際運輸通道、“米”字形主通道和“井”字形側(cè)通道布局，提升河南在全國交通格局中的地位和作用。

　　① 東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球的國際運輸通道

　　以陸橋通道為主軸，依托國家鐵路和公路主通道，打通東聯(lián)西進(jìn)的陸路通道。

　�、�“米”字形綜合運輸主通道

　　新亞歐大陸橋通道，依托隴海鐵路、徐（州）蘭（州）高鐵、連霍高速（G30）、G310、沱澮河航道等，形成連接?xùn)|西的運輸通道。③京港澳通道
依托（北）京廣（州）鐵路、京廣高鐵、京港澳高速（G4）、G107 等，打造貫通南北的運輸通道。向北銜接京津冀城市群及哈長地區(qū)，向南聯(lián)系長江中游城市群及珠三角城市群，省內(nèi)串聯(lián)安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽，強(qiáng)化南北區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流與產(chǎn)業(yè)協(xié)作能力，打造我省重要的南北經(jīng)濟(jì)增長軸，對接國家“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略。

　�、軡�(jì)（南）鄭（州）渝（重慶）通道

　　依托鄭州至濟(jì)南鐵路、鄭州至重慶鐵路、蘭南高速（S83）、S103、S101、唐河航道等，打通東北至西南地區(qū)對角聯(lián)通新通道，向東北直連環(huán)渤海地區(qū)，向西南連接重慶、昆明以及東南亞廣大地區(qū)，省內(nèi)覆蓋濮陽、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、平頂山、南陽等地市，建設(shè)我省直通膠東、銜接成渝的重要客貨運輸通道。

　�、萏�（原）鄭（州）合（肥）通道

　　依托鄭州至太原鐵路、鄭州至合肥鐵路、寧洛高速（G36）、晉新高速（G5512）、機(jī)西高速（S89）及S102、S104 等，打通西北至東南地區(qū)對角聯(lián)通新通道，向西北直連山西、內(nèi)蒙等內(nèi)陸地區(qū)，向東南連接皖江城市帶、長三角城市群，省內(nèi)帶動焦作、濟(jì)源、鄭州、許昌、周口，培育我省直通“海上絲綢之路”核心區(qū)的便捷通道。

　　⑥“井”字形綜合運輸側(cè)通道

　　大（慶）廣（州）通道，依托（北）京九（龍）鐵路、京九高鐵、濮陽至潢川鐵路、大廣（G45）、濟(jì)廣（G35）、德上（G3W）、濮陽至陽新高速公路、G106、G220 等，形成連接南北的運輸通道，向北銜接京津冀城市群，向南連接環(huán)鄱陽湖城市群及珠三角城市群，省內(nèi)串聯(lián)濮陽、商丘、周口、信陽，加強(qiáng)豫東省際區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流與產(chǎn)業(yè)協(xié)作。

　�、叨�（連浩特）廣（州）通道

　　依托焦（作）柳（州）、蒙西至華中鐵路、二廣（G55）、呼北（G59）高速公路、G208、G209 等，打通貫通南北的運輸通道。

　�、鄷x豫魯通道

　　依托晉豫魯鐵路、菏寶高速（G3511）、G341 等，形成聯(lián)系東西的運輸通道，向西連接黃河上游城市群及西北內(nèi)陸區(qū)域，向東銜接山東半島城市群，省內(nèi)帶動安陽、鶴壁、濮陽，形成豫北區(qū)域資源輸出和人員交流的綜合運輸通道。

　�、釡�（上海）陜（西安）通道

　　依托寧（南京）西（安）鐵路、寧西高鐵、滬陜（G40）、淮信（S62）高速、G312、淮河航道等，打通橫貫東西的運輸通道，向西銜接關(guān)中城市群，向東聯(lián)系皖江城市帶和長三角城市群，省內(nèi)串聯(lián)南陽、信陽，引導(dǎo)沿淮經(jīng)濟(jì)帶、秦巴山區(qū)、大別山革命老區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，形成支撐豫南區(qū)域發(fā)展的綜合運輸走廊。

　�。�2）公路領(lǐng)域

　�、俟�路里程將持續(xù)增長

　　高速公路。以跨省通道和中原城市群核心圈加密路段、緊密圈聯(lián)通路段為重點，繼續(xù)加快高速公路建設(shè)，有序推進(jìn)高速公路擁擠路段擴(kuò)容改造。打通芮城至靈寶、濟(jì)源至陽城等跨省通道；建成堯山至欒川至西峽雙龍、濟(jì)源至洛陽西、周口至南陽等內(nèi)聯(lián)項目；積極推進(jìn)許昌至平頂山至南陽、連霍高速商丘至豫皖界段等改擴(kuò)建工程。到2020 年，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7,300 公里，新增省際出口8 個，基本建成完善的內(nèi)聯(lián)外通高速公路網(wǎng)。

　　普通干線公路。重點推進(jìn)普通國道省際路段、連接城市組團(tuán)關(guān)鍵路段和貧困地區(qū)低等級路段的升級改造。加快以二級公路為主的國省道低等級路段升級改造，將部分重要路段升級為一級公路，積極推進(jìn)國省道城市過境段與城市道路的有機(jī)銜接，著力推進(jìn)跨黃河特大橋建設(shè)。五年新改建普通干線公路5,000 公里左右，到2020 年，二級及以上公路占比達(dá)到75%以上。

　　農(nóng)村公路。實施農(nóng)村公路暢通安全工程，加快縣鄉(xiāng)公路和橋梁改造，加快推進(jìn)公路安全生命防護(hù)工程和“渡改橋”等工程建設(shè)，全面提升通村公路通達(dá)深度和服務(wù)水平。推動有條件的地區(qū)農(nóng)村公路向自然村延伸，實現(xiàn)一定人口規(guī)模的自然村通硬化路。加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)。五年新改建農(nóng)村公路10 萬公里、橋梁16萬延米。

　�、诠�路建設(shè)投資規(guī)模將繼續(xù)增加

　　河南省公路建設(shè)預(yù)計完成投資2,840 億元，其中高速公路1,500 億元，普通國省干線完成投資600 億元，農(nóng)村公路600 億元，運輸場站80 億元，支持系統(tǒng)60億元。

　�、酃�路檢測養(yǎng)護(hù)市場不斷擴(kuò)展

　　截止2015 年底，河南省高速公路里程為6,315 公里，路網(wǎng)密度4.8 公里/百平方公里，省內(nèi)高速公路橋梁7,326 座，356,123.64 延米，國省道橋梁3,397座，416,026.24 延米，高速公路隧道105 座，42,740.6 延米，省道隧道134 座，95,661.5 延米。至2030 年河南省新增規(guī)劃路線11 條、1,300 公里，新增展望研究路線6 條、680 公里，規(guī)劃規(guī)模約10,050 公里，路網(wǎng)密度6 公里/百平方公里，形成路網(wǎng)更完善、中原核心地位更突出、與周邊六省銜接更順暢、輻射區(qū)域更廣泛出行更便捷、保障更有力的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

　　河南省公路行業(yè)已步入提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。隨著公路里程的不斷增長以及對工程全生命周期管養(yǎng)要求的不斷提高，“十三五”期間，新建工程建設(shè)期過程檢測、舊路舊橋年檢、大中修檢測，隧道、橋梁專項檢測以及養(yǎng)護(hù)市場容量巨大。

　　（3）市政領(lǐng)域

　　隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速發(fā)展，河南省城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)也將不斷優(yōu)化。河南省常住人口城鎮(zhèn)化率將由2015 年的46.85%提升到2020 年的56%。到2020 年，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到56%左右，爭取新增1,100 萬左右農(nóng)村轉(zhuǎn)移人口；戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到40%左右；鄭州市中心城區(qū)常住人口達(dá)到700 萬左右，洛陽市達(dá)到350 萬左右，10 個地區(qū)性中心城市達(dá)到100 萬以上，13 個左右城市(縣城)達(dá)到50—100 萬，80 個左右城市(縣城)達(dá)到20—50 萬，100 個左右中心鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)達(dá)到3 萬以上。城市規(guī)模及空間結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展以及由此而產(chǎn)生的日益增長的交通需求將對城市交通提出更高的要求。

　�、俪鞘薪煌ㄟ\輸通道建設(shè)加速推進(jìn)

　　發(fā)揮鄭州國家區(qū)域中心城市輻射帶動作用，打造城市群核心增長極。堅持向心發(fā)展，依托高速鐵路和城際鐵路網(wǎng)，構(gòu)建以鄭州為中心，涵蓋洛陽、開封、平頂山、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、漯河、濟(jì)源等8 個省轄市的“半小時”核心圈、涵蓋其余9 個省轄市的“1 小時”緊密圈和涵蓋中原經(jīng)濟(jì)區(qū)其他中心城市的“1 個半小時”合作圈。依托綜合運輸通道支撐，帶動人口和產(chǎn)業(yè)集聚，壯大提升節(jié)點城市，形成輻射八方的米字形城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶。隨著中原城市群一體化發(fā)展的積極推進(jìn)，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快。

　　②城市軌道交通及城際鐵路投資建設(shè)步入快車道

　　“十三五”期間，鄭州市將按照“國際性綜合交通樞紐”的國家戰(zhàn)略定位，加速推進(jìn)軌道交通建設(shè)。

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　到“十三五”末，軌道交通運營總里程要超過300 公里，在建和運營里程超過470 公里，公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)到65%以上。

　　范圍包括：鄭州、洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源9 個城市。

　�、鄣叵戮C合管廊建設(shè)加快推進(jìn)

　　到2020 年，全省力爭開工建設(shè)城市地下綜合管廊1,000 公里以上，初步建立干支結(jié)合、纜線管廊為補(bǔ)充的城市地下綜合管廊系統(tǒng)。

　　規(guī)劃2016-2020 年鄭州市建設(shè)214.3 公里，其中2016 年建設(shè)總長度58.6 公里（含試點項目44.1 公里)。遠(yuǎn)期至2030 年規(guī)劃建設(shè)綜合管廊575.5 公里。

　�。�4）建筑領(lǐng)域

　　2016 年河南省全年房地產(chǎn)開發(fā)投資6,179.13 億元，比上年增長28.2%。其中，住宅4,558.07 億元，增長29.2%。房屋施工面積47,359.55 萬平方米，增長15.5%。其中，住宅35,579.02萬平方米，增長14.0%。