“要實施大數據發展行動。加強新一代人工智能研發應用。”“要發展平臺經濟，形成線上線下結合的創新創業格局。”“要擴大物流企業倉儲用地稅收優惠范圍。”“要推動網購、快遞健康發展。”今年的政府工作報告中多次提及快遞物流及相關產業發展。“快遞”關鍵詞已連續5年被寫入政府工作報告。

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　　近期，《快遞暫行條例》經國務院通過，國辦2018年1號文件《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》也聚焦利好快遞物流業。人們的日常生活離不開快遞，如何發展運行高效、綠色環保的快遞產業；如何推動大數據驅動和人工智能的物流升級；如何發展平臺模式，形成線上線下融合的新物流，成為今年全國兩會期間各方密切關注和討論的熱點話題。

　　新物流進入“分鐘級配送”時代

　　在全國兩會前的國務院政策例行吹風會上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，中國快遞業務量的規模已經連續4年位居世界第一，2017年超過400億件，占世界總量的40%以上。隨著1天1億件包裹成為現實，日均10億包裹的時代正在走來。

　　面對新發展，需要新模式。政府工作報告就指出，“要發展平臺經濟，形成線上線下結合的創新創業格局”。

　　據悉，菜鳥網絡目前已經搭建物流平臺化的網絡基礎，這張平臺網絡5年來發展迅速，主要快遞公司紛紛上市，行業從競爭走向協同。以“三通一達”、百世、順豐等快遞企業為骨干，中國快遞業已成為現代服務業的重要組成部分，呈現出“更多、更快、更智慧、更普惠、更綠色”的特征。

　　5年前，一個包裹一個星期送到就很正常，但在5年后的今天，當日達、次日達已經成為標配。以天貓雙11為例，2012年單日訂單為0.72億件，偶爾還會聽到“爆倉”，但2017年雙11訂單高達8.12億件，快遞卻在一周內基本送完，創造了世界貨運史上的奇跡，畫下了“單量越大，效率越高”的神奇曲線。

　　支撐中國快遞效率變化的關鍵，是物流業已從傳統的勞動密集型，轉為向高科技、大數據、人工智能要效率。

　　政府工作報告指出，“要實施大數據發展行動。加強新一代人工智能研發應用”。在菜鳥網絡平臺上，各種類型的全自動流水線、自動分撥、倉儲和配送機器人已經大規模運用。智慧算法可以讓每一個包裹都有最優路徑，最短時間送達。甚至基于大數據的“未卜先知”，可以做到“單未下，貨先行”，把商品提前分布到消費者身邊。

　　事實上，大數據和人工智能已經把物流業從肩扛手提的傳統模式，帶入了科技驅動的新物流時代。

　　在智慧技術的推動下，近年來出現了盒馬30分鐘達、天貓超市1小時達、菜鳥門店發貨2小時達等全新的物流模式。這既提升了消費體驗，也優化了中國物流的社會成本。中國物流與采購聯合的數據顯示，從2012年到2017年，中國的社會物流總費用占GDP的比率，已經從18%下降到14.6%。

　　“最近兩年，明顯感受到了身邊的快遞服務發生了巨大變化，一方面是快遞的速度越來越快了，另一方面是快遞員的素質越來越高，盡管他們非常辛苦，但送快遞的時候態度都很好，客客氣氣的。”全國政協委員、民革四川省委副主委曾蓉在談到快遞業未來的發展時表示，國務院常務會議剛剛審議通過了《快遞暫行條例》，行業主管部門也出臺了一系列規章制度，希望快遞業在高速發展中持續規范，創新末端投遞服務方式。

　　“智能快件箱應用可以解決末端投遞的問題，但是目前普及率還不夠高，在尚未普及應用的地方，可以考慮建設末端綜合服務平臺等多種方式，讓廣大群眾在使用快遞時服務體驗更好！”曾蓉說。

　　綠色物流、共享末端引發熱議

　　作為普惠民生的行業，快遞行業無疑成為兩會代表和委員的關注焦點之一。他們紛紛建議在政策支持下協同行業共享末端、保障路權、推廣綠色物流。

　　全國政協委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林在政協提案中提到，當前快遞末端投遞面臨“四難”：網點安家難、車輛上路難、投遞進門難、員工雇傭難，建議由國土資源部、住房城鄉建設部等部門出臺明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性的具體政策；發展城市末端共同配送，建立不同部門間的協調管理制度。

　　全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東建議，應盡快制定快遞業綠色包裝和過度包裝國家標準，明確快遞業綠色包裝使用率和回收率標準；制定快遞運輸環節服務標準，明確流通環節快遞包裝的損毀率，提高二次使用率；構建快遞業包裝廢棄物回收體系；建立非環保包裝的退出機制，逐步實現快遞包裝全面綠色化。

　　據記者了解，“未來的物流業，快保證不輸，綠才能贏。”在國家郵政局、環境保護部等主管部門和行業推動下，綠色物流正在加速。國家郵政局發布的2017年《中國快遞綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業67%以上的包裹使用了電子面單，全年節約封裝膠帶64億米，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。

　　環境保護部、中華環境保護基金會、菜鳥網絡與主要快遞企業已經成立菜鳥綠色聯盟公益基金，投入數億元推動綠色物流。在此帶動下，2017年全行業通過推行電子面單、綠色包裹、新能源智慧車等措施，減少碳排放13.6萬噸，相當于省出760萬棵綠樹。其中，菜鳥率先在業內推出全生物降解快遞袋和免膠帶紙箱，第一個將“綠色包裹”引入物流業，菜鳥推廣的可降解綠色包裝升級方案也被寫入國家標準。

　　另外，記者獲悉，民革中央提交了《關于促進快遞行業綠色發展的提案》。民革中央認為，“推動快遞行業的綠色發展是一項系統工程，需要社會各界共同努力，形成政府引導、企業自律、社會參與的體系和機制。”為此，民革中央在提案中“建議以法規的形式規范快遞行業包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環節，明確有關環保要求的責任主體、責任范圍，并將冷鏈包裝和外賣包裝等納入到快遞包裝的范圍統一管理，提高快遞業綠色發展法治化水平。”并提出三點具體建議：一是完善相關法律法規，進一步優化快遞發展規劃；二是加強包裝研發創新，推廣環保外賣、快遞制品應用；三是提高快遞垃圾回收使用率，完善快遞包裝回收體系。（記者 張偉）

　　轉自：中國高新技術產業導報