2003 年 8 月，國務院辦公廳、中央軍委辦公廳批準在我國建立發展警用航空，明確了警用航空器為國家航空器。 2004 年 1 月，公安部黨委作出決定成立警用航空管理辦公室，作為一級航空管理部門，具體負責并統一領導全國警用航空器的運行、安全和管理工作。 2005 年 4 月，國務院、中央軍委空中交通管制委員會批準公安部為空管委成員單位。至此，警航正式成為我國繼軍航、民航之后的第三個航空管理部門。國務院、中央軍委的批復和公安部黨委的決定，標志著公安機關一個新警種的誕生，標志著警用航空器已正式列入人民警察裝備系列，同時也標志著我國公安機關的執法警務活動范圍已由地面向空中發展，形成地空立體全方位執法的局面。我國警用航空開始進入正規有序的建設發展階段。

中國警用直升機分布圖（截止 2015 年 9 月）

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中國警用直升機分布圖（截止 2017 年 6 月）

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　　在 2015 年 9 月底，我國僅有警用直升機 54 架，其中多數為進口， 54 架警用直升機中只包含國產機 6 架，占比 11%，分別為 2 架 AC311， 2 架 AC312， 1 架 HC120（中、法、新三國聯合研制）， 1 架直 9。 到 2017 年 6 月，我國警用直升機增加 9架達到 66 架，其中國產直升機 13 架， 占比 20%。 兩年內總體數量增加 12 架，國產機型增加 7 架。 從目前數據看來，我國部分省市還未有警用直升機，比如西藏青海新疆等地區。警用直升機具有機動速度快、監控范圍大、威懾力強、受地面交通條件影響小等顯著優勢， 1 架警用直升機的作用相當于 30 輛警車和 100 名警察。啟用警用直升機是加快警航事業發展，提升公安警務實戰能力的現實要求，是順應低空空域管
理改革的迫切需要，更是健全國家航空應急救援體系的重要任務。據統計全球有 4000 多架警用直升機，其中美國約占一半，平均每百萬人口有警用直升機 7 架；法國和德國分別有 50 多架和 60 多架，日本也擁有百架之多。作為一個處于高速發展中的大國，我國目前突發事件呈多發態勢，其中既有各種新的社會矛盾帶來的群體事件，也有各種境內外敵對勢力的蓄意策劃人為造成的事故災難，公安機關任務涉及維護社會穩定、保衛人民生命財產安全的各個方面。隨著高新技術在社會生活各領域的廣泛運用，犯罪與打擊犯罪的較量，更集中地體現在對現代科技手段和新技術裝備的運用上。警用航空以直升機為主要裝備，與其他警種相比，有機動速度快、靈活性強、監控范圍大、適用領域廣、威懾力強的突出優點。警用直升機的引入為我國公安機關治安和處理突發事件提供了前所未有的技術手段，它可作為空中平臺，也可實施緊急空運，還能起到控制與震懾等多種作用。我們認為未來我國將繼續擴大警航規模以適應現代警務工作的需求。我國共有 34 個省級行政區域，包括 23 個省， 5 個自治區， 4 個直轄市，以及香港，澳門 2 個特別行政區。除去香港和澳門，假設每個省配備 10 架警用直升機，那么大陸地區 32 個省級行政區域至少需要 320 架直升機，目前缺口在 250 架以上。在我國已有的 66 架警用直升機中，裝備量最多的直升機為 3 噸及以下的輕型直升機，在下表所列的 top5 機型中，除了羅賓遜公司的直升機價格較低，其余直升機的價格均在千萬級以上。我們假設警用直升機的價格中樞為 4000 萬元，那么對應250 架缺口的我國警用直升機市場空間約為 100 億元。

我國現有警用直升機 top 數據

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