經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京9月27日訊 為進(jìn)一步支持上海“早餐工程”建設(shè)，餓了么宣布與流動(dòng)餐車試點(diǎn)企業(yè)達(dá)成合作，消費(fèi)者可在餓了么下單購(gòu)買早餐。同時(shí)，餓了么還加速布局智能取餐柜，解決早高峰配送難題，通過(guò)數(shù)字化能力助推上海“早餐工程”的切實(shí)落地。“餓了么已成立專項(xiàng)小組，還將上線早餐專區(qū)及專項(xiàng)百億補(bǔ)貼行動(dòng)”餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　今年8月，上海出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)我市早餐工程建設(shè)的意見》。提出試點(diǎn)“流動(dòng)餐車+早餐服務(wù)”方式，支持符合條件的品牌企業(yè)開展流動(dòng)餐車運(yùn)營(yíng)，打造環(huán)境友好、放心安全、便捷高效、形象美觀的城市早餐風(fēng)景線。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+早餐服務(wù)”方式，鼓勵(lì)企業(yè)利用第三方互聯(lián)網(wǎng)外賣送餐平臺(tái)或開發(fā)運(yùn)營(yíng)自有平臺(tái)，進(jìn)一步拓展早餐服務(wù)半徑。

　　餓了么方面表示，為解決早餐網(wǎng)點(diǎn)薄弱地區(qū)的用餐痛點(diǎn)問(wèn)題，上海市七部門印發(fā)《上海市流動(dòng)餐車管理辦法（試行）》加速流動(dòng)餐車的建設(shè)。而流動(dòng)餐車的服務(wù)能力仍受到線下空間的制約，上線餓了么平臺(tái)之后，其服務(wù)便可延展至3-5公里范圍。

　　據(jù)介紹，餓了么已與糧全其美、光明良友及逸小兔等流動(dòng)餐車試點(diǎn)企業(yè)達(dá)成合作，首批完成5輛上線，由此將“流動(dòng)餐車+早餐服務(wù)”與“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)+早餐服務(wù)”的兩大早餐新場(chǎng)景，進(jìn)行了再度融合。“升級(jí)版流動(dòng)餐車均由優(yōu)質(zhì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，在口味、品質(zhì)以及性價(jià)比上都具有優(yōu)勢(shì)，上線之后受到用戶的廣泛歡迎。”餓了么流動(dòng)餐車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王剛表示，“我們與5家試點(diǎn)企業(yè)都建立了良好的溝通，根據(jù)其‘發(fā)車’情況優(yōu)先安排上線，至10月底預(yù)計(jì)將上線70輛。”

　　早高峰期寫字樓“騎手上不去、用戶下不來(lái)”的配送難問(wèn)題，使得網(wǎng)約柜取已逐漸成為了白領(lǐng)購(gòu)買早餐的常用方式。今年以來(lái)，餓了么圍繞上海核心CBD寫字樓進(jìn)行智能取餐柜的鋪設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)高峰期騎手和用戶“取送分離”，既減少人群聚集、提高配送效率，又能滿足年輕用戶“網(wǎng)上下單，就近自提”的需求。

　　餓了么智慧物流負(fù)責(zé)人陳黎表示，當(dāng)下在辦公室吃早餐的年輕人非常多，餓了么希望用離用戶辦公室最近的智能取餐柜把早餐送到他們身邊，以改善用戶的用餐體驗(yàn)。值得一提的是，餓了么智能取餐柜是一個(gè)開放平臺(tái)，除餓了么藍(lán)騎士外，同時(shí)也能為所有平臺(tái)的外賣騎手服務(wù)。

　　此外，餓了么正在重點(diǎn)打造“E活力早餐計(jì)劃”，預(yù)計(jì)拉動(dòng)上萬(wàn)家早餐商家數(shù)字化進(jìn)程，并打造“早餐工程”專區(qū)注入流量，百億補(bǔ)貼也將進(jìn)駐，致力為更多消費(fèi)者提供更高性價(jià)比的“身邊早餐”。