大凡成功的企業家,都是善于學習的典范,比亞迪王傳福也不例外。比亞迪王傳福說,人生像攀登一座山,而找山尋路卻是一種學習的過程,我們應當在這個過程中,學習篤定、冷靜,學習如何從慌亂中找到生機。

2003年1月,比亞迪收購秦川汽車有限責任公司,王任董事長,四月公司正式更名為比亞迪汽車有限公司,如今比亞迪汽車已經開始馳騁與中國的大地上。

新能源汽車業務快速發展

雖然電池行業為比亞迪奠定了安身立命的根本,但真正做到光環籠罩,是在其進軍汽車行業之后。比亞迪的造車之路,從2003年1月收購西安秦川汽車有限責任公司77%股份開始。以此為起點,比亞迪在比亞迪王傳福的帶領下踏上了發展自主品牌汽車的征程。

彼時,因轉戰汽車行業不被投資者看好,比亞迪市值在幾天內蒸發了30多億港元,但比亞迪王傳福并沒有因此而放棄。

事實證明,比亞迪王傳福的決定是正確的。2005年,比亞迪推出首款量產車型——F3,第二年銷量就達到了10萬輛,打響了比亞迪在汽車行業的“第一槍”。隨后,F3R、F6、F0等車型相繼推出,優異的市場表現,讓比亞迪在汽車市場站穩了腳跟。數據顯示,2008年,比亞迪汽車銷量為20萬輛,2009年新車銷量超過44.8萬輛。

自進入汽車產業之初,比亞迪就致力于新能源汽車產業的技術研發和推廣應用。早在2007年8月,比亞迪王傳福在比亞迪F6下線儀式上就明確表示:“未來的汽車行業天下是電動車的。”

在2008年全球“金融危機”來襲時,汽車工業逆勢上揚。比亞迪通過掌握電池、電機、電控和芯片等全產業鏈核心技術,于2008年底推出全球首款量產插電式雙模電動車,拉開了新能源汽車變革的序幕,走上了從速度到質量的發展之路。

2010年,比亞迪在深圳推出了第一款電動大巴,得到了深圳市政府主管部門的高度支持。截至目前,比亞迪電動大巴已成功在全球300多個城市運行。比亞迪王傳福認為,中國自主品牌要發展,就必須要創新,而電動車的推出就是機遇。

2013年,比亞迪秦上市,拉開了比亞迪“王朝系列”車型的發展序幕。截至目前,“王朝系列”家族車型已涵蓋秦、唐、宋、元、漢等系列。2015年,比亞迪以“全新能源車”陣容亮相,實施“7+4”全市場戰略,產品覆蓋轎車、SUV、MPV、大巴、出租車、環衛車、物流車和專用車等各類車型。

基于比亞迪王傳福對汽車行業未來發展趨勢的精準把控,比亞迪在新能源汽車領域快速崛起。發展到2018年底,比亞迪全系車型累計銷量突破500萬輛。其中,比亞迪新能源汽車累計銷量達到50萬輛,成為中國首個新能源汽車產銷規模突破50萬輛的汽車品牌。

多年來,比亞迪與深圳市一起努力,推動公交電動化成為國家戰略,并形成全球共識,成為全球治污的有效解決方案。在過去三年內,深圳市分別實現了公交車全面電動化、出租車全面電動化和純電動泥頭車規模化及商業化運營。

“我們堅持技術創新、苦練內功,用電動車治污,云軌云巴治堵,讓中國城鎮化更健康,成長更快。”比亞迪王傳福表示,目前,電動車確實迎來百年不遇的發展好機遇。

心有多大,舞臺就有多大,比亞迪一路走來,都是緊跟時代腳步,市場永遠在變化,只有掌握時代脈搏,勇于創新的企業才能在競爭中站穩腳跟,比亞迪王傳福對于企業的發展規劃,始終有著自己清晰的思路,在他的帶領下,比亞迪定能在新能源汽車領域闖出一番成績。