國際頭部電池企業正在高鎳電池賽道上你追我趕。

　　一方面，包括寶馬、大眾、戴姆勒、現代、特斯拉、通用、福特等國際主機廠加速電氣化轉型，紛紛推出多款中高端乘用車車型，電池技術向高鎳傾斜，進而對高鎳電池產生強勁需求。

　　另一方面，動力電池市場需求持續增長和產能擴充，引發電池企業對未來鈷原料供應緊缺和大幅漲價的擔憂，在降成本和提升產品競爭力要求下，高鎳低鈷技術路線獲得電池和主機廠的認可，電池企業紛紛研發鈷含量更低的下一代電池。

　　在此情況之下，包括寧德時代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韓頭部電池企業都已經開始量產供貨高鎳電池，并在積極研發鎳含量更高的下一代電池。

　　不過，從技術路線上來看，各家電池企業的高鎳材料體系略有差異，中韓企業偏向NCM體系，日本電池企業則以NCA體系為主。

　　在鎳含量方面，除了將鎳含量從80%提升至90%以外，四元電池、無鈷電池也是電池企業研發方向。

　　2021年，隨著寶馬IX系列、大眾ID系列、奔馳EQ系列等搭載高鎳電池的新車型開始上市放量，全球高鎳電池市場需求將進一步增長，從而給在高鎳電池領域率先布局的電池企業提供良好的發展機會。

　　可以預見，隨著中日韓企業的新一代電池開始大規模量產交付，全球高鎳動力電池領域的市場競爭將進一步升溫。

　　寧德時代：高鎳電池出貨占比持續提升

　　作為國內最早量產且批量供貨NC811電池的企業，寧德時代在高鎳電池賽道上持續領跑，并進一步加大對高鎳電池的布局。

　　寧德時代董事長曾毓群在2020年度業績網上說明會上回復提問者稱，目前NCM811電池占寧德時代動力電池總出貨量超20%，海外市場已實現大規模交付。

　　而在2021年的上海車展上，包括自主品牌、造車新勢力、外資/合資、傳統品牌等車企亮相了近80款新能源車型。據不完全統計，當中43款中高端新能源車型已經搭載或者計劃搭載高鎳電池。

　　其中，寧德時代成為絕對供應主力，為奔馳、寶馬、奧迪、本田、極氪、極狐、歐拉、蔚來、小鵬、哪吒、零跑、智己、一汽紅旗、上汽大眾等主機廠的主力車型配套了高鎳電池。

　　隨著上述車型在年內上市放量以及更多主機廠推出高鎳車型，寧德時代2021年高鎳電池的出貨量和出貨占比有望進一步提升。

　　LG新能源：即將供貨特斯拉四元電池

　　外媒報道稱，LG化學將于7月開始向特斯拉供應鎳鈷錳鋁(NCMA)四元電池。該電池含鎳量高達90%，鈷含量大幅下降，主要應用在特斯拉上海工廠生產的Model Y車型上。

　　據悉，LG新能源最初計劃使用L&F生產的NCMA正極材料，但由于LG化學成功開發了鎳含量與L&F產品相同的NCMA正極材料，因此將四元材料供應商切換為LG化學。

　　除了特斯拉之外，LG新能源還計劃與通用在四元正極材料和電池的開發量產方面達成合作。

　　松下：加速無鈷電池量產交付

　　隨著特斯拉電動車銷量持續增長，松下的高鎳電池出貨量和需求也持續提升。與此同時，為進一步降低電池成本和提升整車續航，特斯拉也在要求松下進一步降低電池中鈷的含量。

　　目前，松下已經向特斯拉大規模供應鈷含量低于5%的高鎳NCA電池，并表示將在未來五年內向特斯拉提供的2170圓柱電池的能量密度提高20%，計劃在2022年至2023年之間交付無鈷電池。

　　此外，松下目前也在為特斯拉研發能量密度更高、鈷含量更低的4680電池，正在其大阪工廠建設一條4680電池試點生產線，并計劃于下半年在美國超級電池工廠量產4680電池。

　　三星SDI：含鎳91%的高鎳電池開始量產

　　外媒報道稱，三星SDI的執行副總裁兼研究主管Chang Hyuk已經證實，三星SDI已經開始生產鎳含量達91%的NCA圓柱電池，將應用在電動汽車領域。

　　該款電池與三星SDI在2015年公布的鎳含量88%的版本相比，鈷含量更低，因而成本更低，能量密度達670 Wh/L。

　　根據此前消息，該電池的正極材料是由三星SDI與韓國正極材料企業EcoPro BM共同研發。雙方還簽署協議成立一家合資公司在浦項市生產NCA材料，年產能達3.1萬噸，主要供應三星SDI。

　　與此同時，三星SDI研發的鎳含量88%的方形NCA電池也已經投產，能量密度為630 Wh/L，續航里程可達620km。而鎳含量91%的NCA方形電池距離商業化還需一段時間。

　　此前，三星SDI宣布將采用堆疊工藝在匈牙利工廠生產其高鎳NCA方形電池，也就是被稱為下一代電池的Gen5電池，計劃將在下半年實現量產供貨。

　　值得注意的是，三星SDI還在研發另外兩種電池技術；一種是新的NMx電池技術，類似于蜂巢能源的無鈷NMx電池；另一種干電極工藝，與特斯拉目前在加州研發的4680電池所用到的技術類似。

　　SKI：鎳90%電池量產在即

　　2019年，SKI宣布將在年內開發鎳含量達90%的下一代動力電池，最早將從2021年開始實現商用化。

　　2021年年初，SKI透露了新的“SK Inside”品牌戰略，并展示了最新的NCM 9/0.5/0.5和NCM 811的材料體系。

　　SKI表示，將在2021年開始量產NCM 9/0.5/0.5電池，福特計劃于2023年發布的F-150電動皮卡有望搭載該電池，為其提供700km的續駛里程和更短的充電時間。

　　 轉自：高工鋰電網