本報記者 杜雨萌

　　7月14日晚，山東鋼鐵發布公告稱，公司接山東鋼鐵集團有限公司（下稱“山鋼集團”）通知，山東省人民政府國有資產監督管理委員會正在與寶武集團籌劃對山鋼集團戰略重組事項。

　　這意味著，此前市場傳聞已久的寶武集團對山鋼集團的戰略重組，“靴子”正式落地。

　　“在‘雙碳’目標下，此次戰略重組將使鋼鐵產業集中度獲得有效提升。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受《證券日報》記者采訪時表示，從產量上看，若此次重組完成，寶武集團的年產量將會達到1.5億噸，屆時其體量在行業內的規模優勢將得以進一步凸顯，有助于鋼鐵行業未來在采購、生產、研發、銷售、管理及產業鏈合作等方面實現協同發展。

　　結合蘭格鋼鐵研究中心測算的數據來看，寶武集團重組山鋼集團后，將使得2020年的鋼鐵行業集中度由原先的39.2%升至40.9%，提升1.7個百分點。

　　中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前，我國鋼鐵行業最大的問題就是產能過于分散，由此導致了大量的重復投資和過剩產能，進而使得行業研發資源被分散在各個企業，難以形成研發合力。甚至，各鋼鐵企業獨立進行的低水平研發的重復投入，極大地影響了行業技術進步。而行業競爭的惡化也在很大程度上與行業集中度不高有關。

　　“這也是近年來從中央到各監管部門一直致力于推動鋼鐵行業提升產業集中度的重要原因。”劉興國稱。

　　記者梳理發現，近年來國資委數次強調，要穩步推進化工、鋼鐵、信息等領域的中央企業戰略性重組。此外，今年遼寧省公布的《遼寧省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中亦提到，推動鞍鋼和本鋼等央地鋼鐵企業聯合重組，培育世界一流鋼鐵企業。

　　劉興國認為，從目前鋼鐵行業的趨勢看，未來，重組或主要發生在央地之間以及央企與民企之間。

　　在王國清看來，“央地”模式下的重組整合，一方面有助于頭部鋼鐵企業“版圖”的擴大，使其輻射區域更加全面，在競爭力上有所提升；另一方面，也有助于企業產品結構的優化，即消除同質化競爭、實現提質增效。

　　如今，“雙碳”目標確立，無疑對包括鋼鐵行業在內的多個傳統高耗能行業提出了新的要求。

　　“從產業角度說，為實現‘雙碳’目標，各行業都需要深化推進變革。既需要在產業發展技術上盡快取得有利于減碳的重大突破，也需要各行業通過資源配置的調整優化來提高產出效率，從而減少碳排放。”劉興國表示，行業間的并購重組將成為實現上述目標的重要手段，尤其是對于包括鋼鐵行業在內的傳統高耗能行業來說，預計后續鋼鐵業兼并重組或加速。

　　近日，國家發改委政研室副主任兼新聞發言人孟瑋公開表示，國家發改委將促進鋼鐵行業兼并重組，力爭“十四五”期間鋼鐵行業兼并重組再上一個新水平。