近日，交通運輸部會同國家發(fā)展和改革委員會、公安部、財政部、人力資源和社會保障部、自然資源部、國家金融監(jiān)督管理總局、中國證券監(jiān)督管理委員會、中華全國總工會等部門和單位共同印發(fā)《關于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》。這些政策措施將如何助力城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展？

　　加大運營補貼補償

　　推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展，是政府部門保障人民群眾日常出行的有力舉措。

　　此次出臺意見的首條舉措，聚焦落實運營補貼補償政策，提出“在不新增地方政府隱性債務的前提下，因地制宜建立并實施城市公共汽電車企業(yè)運營成本核算和補貼補償制度，平等對待不同所有制運營主體，及時撥付相關資金，鼓勵先行預撥部分資金”。

　　此外，意見強調，對于因執(zhí)行低票價、減免票、經營冷僻線路、保障重大活動、搶險救災及其他指令性任務等形成的政策性虧損，地方財政及時給予適當補貼補償。

　　“一方面，要建立科學的補貼補償制度；另一方面，要落實城市人民政府發(fā)展公共交通的主體責任，深入推進城市公交優(yōu)先發(fā)展，提升公交服務水平和發(fā)展質量。”交通運輸部運輸服務司副司長高博說。

　　因地制宜拓展更多服務渠道

　　此次意見明確，要促進公交服務提質增效，優(yōu)化城市公共交通線網(wǎng)，促進城市公共汽電車和城市軌道交通銜接融合，鼓勵發(fā)展微循環(huán)公交服務，支持開通定制公交線路，優(yōu)化定制公交管理流程，支持發(fā)展“公交+旅游”服務模式，增強公交服務的競爭力和吸引力。

　　同時，意見明確在符合國土空間詳細規(guī)劃、不改變用地性質、優(yōu)先保障場站交通服務基本功能的前提下，允許新增城市公共汽電車樞紐場站配套一定比例的附屬商業(yè)等面積；支持現(xiàn)有的城市公共汽電車樞紐站、首末站、停保場和城市軌道交通車站、車輛基地等，利用場站內部分閑置設施開展社會化商業(yè)服務；支持城市公共交通企業(yè)拓展站臺、車身、車廂內等廣告業(yè)務，在保障安全運營的前提下，面向社會開放加氣、加油、充電、維修等服務。

　　“地鐵站有一些商店，服務民生的同時也為地鐵行業(yè)提供收入。這種以400至800米為半徑，打造集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的混合功能區(qū)的模式，值得公交行業(yè)學習。”交通運輸部推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展專家組組長陳小鋼說。

　　給予公交行業(yè)更多福利保障

　　作為最早使用新能源車輛的公交行業(yè)，當前電動化比例已達到77%。此次意見提出，各地在保障新能源城市公交車輛夜間充電執(zhí)行低谷電價的基礎上，結合新能源城市公交車輛日間補電需求，可在日間設置部分時段執(zhí)行低谷電價。

　　“大部分新能源公交車需要在夜間充電，但部分城市公交車也會因車輛電池損耗等原因選擇在白天充電。執(zhí)行日間低谷電價，將更有利于保障新能源公交運營。”陳小鋼說。

　　在保障從業(yè)人員工資待遇方面，意見指出，要督促城市公共交通企業(yè)按時足額發(fā)放工資、繳納社會保險，按不低于當?shù)卦趰徛毠て骄�工資確定駕駛員工資收入水平。同時鼓勵各地對符合條件的高技能人才給予崗位津貼。

　　“駕駛員等公交行業(yè)從業(yè)人員是最直接面對乘客的一線人員，提高他們的待遇，給予他們更多的福利保障，能更好提高他們的積極性。”交通運輸部公路科學研究院二級研究員何勇說。

　　國務院發(fā)展研究中心研究員龍海波表示，此次發(fā)布的政策舉措是具有針對性的關鍵舉措，有利于實現(xiàn)公交行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，更好服務社會大眾。（記者 葉昊鳴）

　　 轉自：新華社