近日，車用汽油和車用柴油國五標準的全國實施日期將提前至2016年底，比國五標準的原規定縮短一年。

　　2013年時，根據國務院常務會議對油品質量升級工作的要求，有關部門先后發布了汽柴油的國五標準，并表明國五標準的過渡期至2017年年末，之后全國范圍內鋪開。

　　現在，這個為期三年的過渡期將縮短至兩年。日前，國標委在就此召開的油品質量標準制修訂工作協調會上明確了這一意見。記者獲悉，之所以壓縮過渡期，關鍵是因為高層對環境問題很重視，國標委壓力不小。兩會前夕，環保問題成為公眾關注的焦點，引發諸多話題，包括對油品質量是不是導致霧霾頻繁的重要原因的討論。

　　有知情人士告訴記者，2013年標準制定時，關于過渡期的時間問題也是石油央企和相關部委討論的一個焦點。包括環保部、工信部在內的與會代表當時希望是盡快全國實施，但石油公司為自己爭取到了一個為期三年的過渡期。

　　石油公司力爭過渡期的原因是需要時間對所有煉廠設備改造。有“三桶油”人士對記者表示，煉廠改造的費用需要企業自籌，平均每個煉廠改造的費用都超十億元。中石油2014年年報顯示，其煉化業務的虧損達到了235.6億元人民幣，過去四年里，中石油這塊業務的經營虧損累計超過了1500億。除了三桶油，現在，一些還沒來得及升級的民營煉廠可能也要提前面對巨額改造成本的考驗。對此，一位國內大型民營煉廠的負責人對記者表示，事實上，國五標準早應該實施。國家質監部門制定標準后，依靠市場力量，優勝劣汰，無論央企還是民企，誰的煉油廠油品質量不達標，誰就退出。

　　此外，汽車廠家也需要對技術進行改造，原有動力系統、排放系統都要進行技術升級，經銷商需要加速去舊車庫存，整個行業成本也將增加。