“5月重卡市場能有如此好的表現，讓我有些意外。現在的重卡市場，真的有點琢磨不透了。”在接受《中國汽車報》記者采訪時，中國重汽集團銷售部總經理張曉東表示。

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　　根據各家重卡企業提供的數據，2018年5月，我國重卡市場共銷售各類車型約11.4萬輛，與去年同期的9.77萬輛相比，大幅增長了17％。這意味著，傳統銷售旺季之后，重卡市場并未出現下滑拐點，而是繼續一路飆升，再一次打破月銷量歷史紀錄。

　　■重卡市場再次超預期增長

　　2017年底，很多業內人士預測今年重卡市場要回歸常態，銷量會有所下滑，但該市場卻總是能給人一些驚喜。2018年以來，除2月逢春節導致銷量下滑之外，1月、3月、4月重卡市場均交出了一分滿意的答卷。

　　從各家重卡企業表現來看，5月除江淮格爾發同比出現負增長之外，其余企業均繼續呈現上漲之勢。另外，本月依舊有5家重卡企業銷量破萬，分別是一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽和福田戴姆勒。

　　具體來看，第一陣營中，一汽解放5月銷售重卡2.35萬輛，同比增長16.99％，毫無懸念蟬聯月度銷量冠軍。更值得一提的是，一汽解放還是首家累計銷量突破13萬輛大關的企業。東風商用車本月銷售2.2萬輛重卡，同比增長11.83％，排名第二；中國重汽4月銷售各類重卡車型1.85萬輛，同比增長5.31％，繼續保持前三的位置。

　　第二陣營中，陜汽本月銷售1.65萬輛重卡，同比增長7.88％，排名第四。福田戴姆勒5月銷量再次破萬，以1.3萬輛、同比增長46.26％的銷售成績，穩居月度第五。

　　要說這兩年表現最為亮眼的企業，非上汽紅巖莫屬。去年其剛剛實現了行業增幅第一，今年月度銷量又屢創歷史新高。5月，上汽紅巖銷量再次突破7000輛（7017輛），同比大幅增長67.75％，排名升至第六。排在第七的江淮格爾發5月銷售重卡約4000輛，同比下降5.93％。

　　大運5月銷售重卡2368輛，同比下降1.85％，位列第八；華菱銷量達2023輛，同比大幅增長43.48％；5月，徐工重卡以2035輛，同比增長62.02％的成績，繼續保持行業第十的位次。

　　■工程車成銷量增長擔當

　　“按常理來說，5月并沒有太多利好因素，但重卡總銷量卻再一次超出了人們的預期，現在我們都有一種摸不透市場的感覺。”陜西重型汽車有限公司市場部政策研究科科長賈瓊敬表示。

　　對于5月銷售數據，也有行業人士表示質疑。“終端銷售確實不錯，但總銷量高達11萬輛之多，確實令人費解。”上述不愿透露姓名的商用車分析人士指出，5月重卡銷量更多的應該指“出庫數”，而非市場終端銷售數據，并不能代表重卡市場的實際情況。

　　在重卡行業專家劉闖（化名）看來，5月重卡市場實現高增長的主要原因是，全國各地基礎設施建設量不斷加大，帶動了工程車銷量的增長，“可以說，工程車已成為如今重卡市場銷量增長的主要驅動力。”

　　那么，工程車銷量的不斷提升，未來是否會出現“一條腿”走路的情況？張曉東表示，物流車型的需求總量始終會保持在相對穩定的狀態，即便現在工程車市場增速喜人，但也不會出現“一家獨大”的情況。“現在牽引車占比保持在44％左右，就算自卸車發展勢頭再好，占比也僅會維持在20％～22％的區間，而攪拌車份額只有5％～6％。所以就目前情況來看，牽引車的占比依舊保持在第一位。”他說。

　　■全年銷量破百萬或可期

　　數據顯示，今年1～5月，重卡市場已累計銷售各類車型56.02萬輛，與去年同期的48.61萬輛相比，增長了15％。僅僅5個月的時間，重卡市場就完成了50萬輛以上的銷售任務。那么，這是否也意味著全年破百萬輛也將是大概率事件？

　　在賈瓊敬看來，如果下半年國家環保政策持續加嚴，對不合規車輛打擊力度進一步加大，那么車輛的置換缺口將會繼續增加，甚至將超越“9·21治超”釋放的市場容量。

　　“如果持續保持這樣的增長態勢，2018年全年重卡銷量將會再次超過100萬輛。”張曉東介紹說，1～5月銷量前十的企業中，80％以上的企業都實現了正增長，如果這種趨勢持續下去，2017年重卡市場破百萬并非不可能。

　　當然，還有值得我們關注的是，今年下半年，重卡市場高庫存將成為各企業面臨的重要問題。經銷商庫存壓力增加的同時，重卡市場的高增長還會繼續保持下去嗎？風險依舊不可忽視。（記者 李爭光）

　　轉自：中國汽車報