6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京召開發(fā)布會，通報汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年1～5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1176.8萬輛和1179.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長3.8%和5.7%，銷量增速高于上年同期2個百分點，增速比1～4月提高0.9個百分點，總體表現(xiàn)良好。

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統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，新能源汽車表現(xiàn)依然亮眼。1～5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，比上年同期分別增長207.3%和218.4%。

　　會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人表示，新能源汽車正在被廣大消費者接受，購買意愿逐步提高。新能源汽車銷量的逐步增長，預(yù)示著市場消費者對于國家產(chǎn)業(yè)政策的肯定，作為長期性市場潛在主力車型正在形成。

　　預(yù)計未來新能源補貼政策逐步退出之后，新能源汽車的銷量可能會有一個緩沖期，但總體上，新能源汽車的品牌、品質(zhì)將會不斷提升和完善，競爭力有望進一步增強，有利于帶動全行業(yè)健康有序發(fā)展。

　　SUV產(chǎn)銷下降　重卡市場不確定因素增多

　　5月，汽車生產(chǎn)234.44萬輛，環(huán)比下降2.26%，同比增長12.84%；銷售228.77萬輛，環(huán)比下降1.37%，同比增長9.61%。其中，乘用車生產(chǎn)195.42萬輛，環(huán)比下降2.28%，同比增長11.82%；銷售188.94萬輛，環(huán)比下降1.30%，同比增長7.89%。商用車生產(chǎn)39.01萬輛，環(huán)比下降2.15%，同比增長18.25%；銷售39.83萬輛，環(huán)比下降1.66%，同比增長18.62%。

　　在乘用車主要品種中，與4月相比，5月份運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷有所下降，多功能乘用車(MPV)產(chǎn)量略降，銷量微增，其他品種產(chǎn)銷均呈增長，其中交叉型乘用車增速更為顯著；與上年同期相比，多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷均呈下降，其他品種呈一定增長，其中基本型乘用車(轎車)增速更快。

　　近年來，SUV一直是市場上需求較大車型，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人指出，在經(jīng)歷幾年的較快增長之后，短期內(nèi)的SUV產(chǎn)銷下降屬于合理范圍。從整體基數(shù)來看，SUV產(chǎn)銷量目前仍然較大。不過，從去年開始，一些車企已經(jīng)開始重視轎車市場的提升并有所傾斜。相關(guān)企業(yè)也正在不斷調(diào)整自己的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，只要能力具備，就一定會進一步完善轎車產(chǎn)品并填補這個市場的空間，畢竟轎車技術(shù)密集程度要高于SUV。

　　1～5月，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷468.57萬輛和473.06萬輛，同比增長1.89%和4.75%；運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷432.52萬輛和422.67萬輛，同比增長10.02%和11.66%；多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷73.23萬輛和75.27萬輛，同比下降15.49%和11.12%；交叉型乘用車產(chǎn)銷17.98萬輛和19.08萬輛，同比下降25.40%和30.11%。

　　在商用車主要品種中，與4月相比，5月份貨車產(chǎn)銷小幅下降，客車增長明顯；與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長。

　　1～5月，貨車產(chǎn)銷165.77萬輛和170.79萬輛，同比增長8.96%和9.27%。其中：重型貨車產(chǎn)銷53.38萬輛和55.98萬輛，同比增長12.09%和15.16%；中型貨車產(chǎn)銷9.48萬輛和8.53萬輛，產(chǎn)量同比增長13.29%，銷量下降2.33%；輕型貨車產(chǎn)銷78.84萬輛和80.52萬輛，同比增長10.96%和13.44%；微型貨車產(chǎn)銷24.06萬輛和25.76萬輛，同比下降4.08%和7.90%。客車產(chǎn)銷18.74萬輛和18.38萬輛，同比增長8.22%和7.49%。其中，大型客車產(chǎn)銷2.90萬輛和2.76萬輛，同比增長41.69%和42.53%；中型客車產(chǎn)銷2.68萬輛和2.58萬輛，同比增長42.45%和36.25%；輕型客車產(chǎn)銷13.15萬輛和13.04萬輛，同比下降1.73%和1.72%。

　　對于重卡市場，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人指出，當(dāng)前我國的運輸結(jié)構(gòu)正在改變，大運量長途運輸方式正在逐步轉(zhuǎn)為鐵路和水力。受此影響，未來重卡市場增長將會面臨許多不利因素。結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策以及經(jīng)濟發(fā)展特征，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人判斷，今年重卡市場增長不會太快，呈現(xiàn)增速穩(wěn)中趨降態(tài)勢，但會保持正增長。

　　新能源車占比提高　全行業(yè)亟待回歸高質(zhì)量發(fā)展

　　數(shù)據(jù)顯示，5月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長75.9%和112.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.9萬輛和2.0萬輛，比上年同期分別增長138.8%和196.8%。

　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人表示，去年新能源車銷量為80萬輛，今年有望突破100萬輛。5月份新能源汽車銷售占比為4.5%，展望全年看新能源汽車銷售占比將在4.5～5%之間，這是現(xiàn)象與當(dāng)前的政策相關(guān)，未來的走勢有待進一步觀察。

　　進出口方面，5月份，汽車出口比上年同期均較快增長。當(dāng)月，汽車企業(yè)出口9.3萬輛，比4月下降1%，比上年同期增長32.9%，保持較快增長。分車型情況看，當(dāng)月乘用車出口7萬輛，比4月增長4.3%，比上年同期增長51.7%；商用車出口2.4萬輛，比4月下降13.9%，比上年同期下降2.4%。

　　另據(jù)統(tǒng)計，1～5月，汽車企業(yè)出口41.2萬輛，比上年同期增長30.9%。分車型看，乘用車出口30.3萬輛，比上年同期增長38.6%；商用車出口10.9萬輛，比上年同期增長13.4%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人指出，新的汽車進口關(guān)稅將會在7月1日調(diào)整，受此影響，市場消費者持幣待購情緒濃厚。此次關(guān)稅下調(diào)對于整體市場銷售預(yù)期存有較大變數(shù)，相關(guān)因素也有待進一步研究和觀察，如果今年進口增加30萬輛，占比1%，相比以往數(shù)量也有較大提升。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人指出，多年以來汽車工業(yè)一直呈現(xiàn)較高發(fā)展增速，現(xiàn)階段基本的運行態(tài)勢保持低速平穩(wěn)增長，未來發(fā)展的新臺階，將會以高質(zhì)量為主要特征，為此全行業(yè)加快實現(xiàn)規(guī)范有序發(fā)展的新格局。

　　在新常態(tài)下，汽車市場正在由過去的追逐產(chǎn)能時代向追求品質(zhì)時代過渡。事實證明，市場一旦進入平穩(wěn)狀態(tài)，健康有競爭力的企業(yè)就會脫穎而出。從去年開始，相關(guān)企業(yè)通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不斷發(fā)揮質(zhì)量優(yōu)勢，正在不斷擴大市場份額。可以預(yù)見的是，未來中國汽車市場，競爭優(yōu)勢以及資源優(yōu)勢都會不斷集中和提高，只有堅持這樣的發(fā)展思路，中國的汽車產(chǎn)業(yè)才會最終實現(xiàn)做大做強的目標(biāo)。

　　相關(guān)負責(zé)人指出，當(dāng)前眾多造車新勢力仍沒有形成市場化，所以必須要放慢產(chǎn)能和增速。國家有關(guān)部門也需要不斷加強行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)，進而保證整車的品質(zhì)。無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)的整車企業(yè)，根據(jù)中長期發(fā)展規(guī)劃，都是要向“大型移動終端，儲能單元，數(shù)據(jù)空間”方向邁進，但在汽車產(chǎn)業(yè)的新藍圖實現(xiàn)過程中，首要條件是專注于核心能力的提升。（記者 楊明）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報