2019年前三季度，國家鐵路貨物發送量完成25.03億噸，同比增長6.19%。其中9月完成2.89億噸，同比增長6%。全國18個鐵路局集團公司有5個貨物發送量增幅超過一成，其中中國鐵路烏魯木齊局、西安局集團有限公司增幅超過兩成。中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)10月12日發布上述消息。

　　國家鐵路貨運增幅前8個月與前三季度均為6.19%，保持了精準的一致，顯示出當前鐵路貨運增長潛力空間逐漸縮小。

　　從全年計劃看，國鐵集團2019年國家鐵路貨物發送量要完成33.68億噸、同比增長5.58%，2019年前9個月貨運量已完成全年計劃的74.32%。“當前鐵路貨運完成量與計劃完成量基本持平，國鐵集團對完成全年目標很有信心。”國鐵集團人士對《中國經營報》記者說。

　　就鐵路全年運輸任務，近日國鐵集團召開全路電視電話會議，會上國鐵集團董事長陸東福表示，為確保實現全年任務目標實現，從9月起到年底在全路開展“三保三增”攻堅戰。陸東福強調，切實加大貨運增運補欠攻堅力度，穩大宗、增白貨，深入挖掘“六線六區域”增運潛力，加強繁忙干線和重點區域運輸組織，集裝箱運輸、冷鏈運輸、多式聯運要上量增收，實現全路效益最大化，確保全年客貨運輸效益增長8%。

　　2019年鐵路貨運量持續提升。一季度、上半年和前三季度，國家鐵路貨運量同比增速分別為2.9%、5.62%和6.19%，對比2018年前三季度7.92%的貨運增速，也顯示出當前貨運增速表現乏力。

　　作為中國鐵路煤炭重載運輸晴雨表的大秦鐵路(601006.SH)，2019年前三季度主要生產經營數據繼續下滑。大秦鐵路數據簡報顯示，前三季度，大秦線累計完成貨物運輸量3.23億噸，同比減少從前8個月的3.98%增至4.73%。其中9月，大秦線完成貨物運輸量3383萬噸，同比減少從8月的8.83%增至10.69%。

　　大秦鐵路人士對《中國經營報》記者表示，當前大秦線正在進行每年例行的集中修，為期25天，集中修會影響一部分貨運任務，貨運量減少是正常現象。在集中修期間，大秦線制訂了日裝車必保2.75萬車計劃，集中修完成后，貨運量會有所增加，目前制定的計劃是日裝車必保3.016萬車。

　　國鐵集團前身中國鐵路總公司2018年7月發布《2018~2020年貨運增量行動方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長30%，也就是要達到47.96億噸。其中，煤炭運輸成為重中之重，占貨運總量近六成，達28.1億噸，占全國煤炭產量的75%，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。

　　今年9月28日，世界上一次性建成投用里程最長的重載鐵路——浩勒報吉至吉安鐵路(以下簡稱“浩吉鐵路”)開通運營，浩吉鐵路可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，并實現鐵水聯運功能。國家能源集團金融中心主任助理袁銳對《中國經營報》記者表示，浩吉鐵路擔負著加速全國煤炭市場的融合，提高煤炭資源配置效率的歷史使命。“浩吉鐵路有望發展成為繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三大煤炭戰略運輸通道。”

　　大秦鐵路也正在請專業機構評估浩吉鐵路開通后，對全國煤炭重載運輸市場格局的影響。大秦鐵路人士對《中國經營報》記者表示：“初步分析，從供給端來看，兩個線路貨源地稍有交叉，但并不嚴重。”浩吉鐵路貨源集中在陜西榆林地區，需求端在“兩湖一江”內陸地區；大秦鐵路貨源地是“三西”地區(內蒙古西部、陜西和山西)，煤炭最終到達東南沿海，需求區域重疊度不是很大。

　　客運方面，2019年前三季度，國家鐵路累計發送旅客27.40億人次，同比增長8.51%，其中9月，國家鐵路發送旅客2.88億人次，同比增長3.9%，動車組旅客發送量為1.87億人次，同比增長10.4%。全路有14個鐵路局客運量實現同比增長，其中中國鐵路南寧局集團有限公司增長最高，達8.9%。