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高能智投:后補貼時代!新能源車企漲價還是消化
2023/1/13 1:12:05 來源:財訊網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:進入2023年,新能源汽車國補政策退出,車企們紛紛采取不同方式應對。記者了解到,特斯拉和小鵬自掏腰包承擔國補差額,并在此基礎上又分別推出限時保險補貼和不同程度滿減;而比亞迪、哪吒汽車、長安深藍等品牌則以上調價格來應對。進入2023年,新能源汽車國補政策退出,車企們紛紛采取不同方式應對。記者了解到,特斯拉和小鵬自掏腰包承擔國補差額,并在此基礎上又分別推出限時保險補貼和不同程度滿減;而比亞迪、哪吒汽車、長安深藍等品牌則以上調價格來應對。高能投資咨詢公司解讀:
特斯拉:降價將促進新能源車普及滲透
高能投資咨詢有限公司發現,根據特斯拉中國下調的國產車型的具體價格顯示,特斯拉Model 3后驅版降價3.6萬元,從26.59萬元降至22.99萬元;Model 3高性能版降價2萬元,從34.99萬元降至32.99萬元。Model Y后驅版降價2.9萬元,從28.89萬元降至25.99萬元;Model Y長續航版降價4.8萬元,從35.79萬元降至30.99萬元;Model Y高性能版降價3.8萬元,從39.79萬元降至35.99萬元。
高能投資咨詢有限公司發現,特斯拉在中國市場的價格波動不是第一次。2022年10月24日,特斯拉曾突然宣布調整售價,其中Model 3后輪驅動版售價為26.59萬元,降價1.4萬元;Model Y后輪驅動版下調2.8萬元至28.89萬元。和特斯拉形成鮮明反差的是,2023年元旦前后有超過15個汽車品牌在中國市場相繼官宣漲價,其中包括比亞迪、奇瑞新能源、長安深藍、榮威、東風新能源、上汽大眾、一汽-大眾、零跑等。
特斯拉中國有關人士表示,2023年元旦剛過,“國補”正式退出歷史舞臺,在有些新能源車企以漲價手段應對政策變化,特斯拉則采取“反向送福利”的做法,惠及更多消費者,身體力行地促進新能源車普及滲透。高能投資咨詢有限公司發現,這波操作顯示了特斯拉對自身產品力的信心,新能源車企反差強烈的表現,說明只有潮水退去,才能看出誰在“裸泳”。
根據特斯拉中國的介紹,在產品層面,國產Model Y與Model 3正在不斷進化車型的“中國基因”。軟件上,Model Y通過搭載KTV功能,引入各類本土App等,以此取悅中國用戶;硬件上,Model Y契合中國用戶使用習慣,加長后排座椅并優化座椅軟硬度,將遠端安全氣囊從“選配”升級為“標配”。
高能投資公司相關人士表示:
馬斯克的“陽謀”特斯拉最新公布數據顯示,2022年全年銷量131萬輛,同比增長40%,未實現此前設定的150萬輛年銷量目標。在算上混動車型的2022年全球新能源汽車銷量排行榜上,特斯拉也被比亞迪以185.7萬輛的總銷量超越。
高能投資咨詢有限公司發現,“2022年純電動新能源車是特斯拉賣得最多,但是加上插電式混動新能源車的話,就是比亞迪銷售最好了。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅對記者分析說,特斯拉此次全系降價是“陽謀”,中國市場對于馬斯克而言非常重要,降價也是多方面考慮的結果。
高能投資咨詢有限公司認為,一方面,特斯拉未來可能將要推出新的智能新能源車車型,所以老車型提前降價,有助于優化產品結構,提升整體新能源車銷量,進而提升特斯拉整體業績。另一方面,馬斯克要保住特斯拉引領全球新能源汽車行業發展的態勢,應對比亞迪等競爭者的威脅,這也很迫切。
高能投資咨詢公司表示:未來特斯拉在新能源汽車市場產生的“鯰魚效應”值得關注。
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