中國產業發展研究網訊：2011年以來，市場低迷，令中國汽車行業在多年快速發展中遇冷，國內乘用車市場增速大幅下滑，自主品牌產品受到了較大沖擊。以一汽集團下屬企業中的一汽大眾、一汽轎車和一汽解放為例，可謂冰火兩重天。在9月份國內汽車銷量排行榜前十位中，一汽大眾位列三甲，而一汽轎車、一汽解放則榜上無名。如此境遇，更凸顯了鋼企和車企抱團合作的緊迫性和重要性。

　　一汽大眾曾在2007年推出“五年百萬輛”計劃，即到2012年實現汽車產銷量突破100萬輛，而這一目標有望在今年提前實現。一汽大眾轎車一廠沖壓車間主任李燁介紹說，今年產銷原計劃是突破90萬輛，但下半年調整后將突破100萬輛。

　　盡管目前的中國車市增長緩慢，但李燁對一汽大眾的發展依然充滿信心。他提到，目前，一汽大眾異地建廠的計劃正在穩步實施，未來汽車產銷量仍有較大幅度增長。無論是汽車板品種還是服務，都對供應商提出了更高要求。李燁希望寶鋼在多品種開發，特別是高強鋼系列產品等國際汽車行業中應用的新興品種方面，多做深入研發，同時，在熱成型、液壓成型等汽車板新技術領域研發上與汽車廠、汽車配套廠建立廣泛的合作，使技術得以走向成熟。

　　寶鋼與一汽轎車的合作也由來已久，長春寶鋼、一汽寶友多次與一汽轎車技術、采購部門開展交流，提供試樣件。在談到需要寶鋼改進之處，一汽轎車一工廠沖壓車間主任郜連勇認為，寶鋼產品的時效期為3個月，而有的廠家則達到6個月，今后有的部件沖壓周期可能會延長，寶鋼在這方面也應保持優勢。此外，一些類別的部件沖壓時難度較大，要求鋼材的延展率等性能穩定性高、波動小，可以減少沖壓的調整和模具的波動，提高生產效率，在這一方面希望寶鋼能進一步改進。同時，郜連勇提出，寶鋼能否在新產品試料方面積極配合，提供支撐。比如，可否根據試制的需要，進行小批量訂貨，有的訂貨需求甚至只有三、五噸。可否根據不同部件的性能需求，提供不同標準的鋼材等。他表示，希望雙方在合作中增進了解，不斷提升，實現共贏共進。

　　一汽解放有各類載貨車、自卸車、牽引車等500多個品種，年產20萬輛的能力，甚至還出口到歐、非、亞20多個國家和地區，并在海外建有組裝、營銷及服務基地。去年寶鋼供給一汽解放的汽車板過萬噸。今年，國內商用車市場持續呈現產銷低迷的狀態，卡車行業的銷量也同比下滑。在這樣困難的情況下，截至10月底，一汽解放用寶鋼板材的量也同比萎縮。

　　談到未來與寶鋼的合作展望，以及對寶鋼產、銷、研供應鏈有什么建議和要求時，一汽解放薄板沖壓車間主任王大偉說，一旦市場回暖，我們仍青睞寶鋼板材。另外，寶鋼的研發力量較強，希望一些新產品的技術參數與汽車廠一線操作人員更好地交流。